继去年12月工信部申报图曝光后，今日，新一代别克君越内饰实拍图也在网络上曝光。
据了解，目前在售的上汽通用别克君越车型为2022款，该车于2017年发布上市，售价区间为21.98万-28.98万元，本次曝光的新车是别克君越时隔七年以来的换代车型，预计新车将在今年上半年发布，起售价或在20万元左右。
从曝光的内饰中控布局方式来看，新车车内采用别克最新的连屏座舱设计，配备30英寸一体式6K高清曲面屏和全新四辐式多功能方向盘，整体设计风格与别克世纪十分相似。有所区别的是，新车采用全新怀挡式换挡机构，令该区域预留出更多的储物空间，中控扶手模块则采用上下分层设计，进一步扩展储物空间，支持手机无线充电功能。车内设计材质上，中控台和门板区域均使用双色皮质包裹，门板融入部分打孔皮质，豪华氛围上相比现款车型也有明显的提升。
据《汽车行业关注》此前报道，新车最早于去年12月出现在工信部新车申报目录上，外观方面，作为换代车型，新车外观造型基本全面焕新，同时采用全新“三色盾”别克车标。
具体来看，新车前脸采用梯形大嘴式进气格栅，内部辅以半封闭式结构装饰，两侧搭配分体式大灯组，上方为日间行车灯，下方为远近光，视觉效果上极具冲击力。下包围部分两侧配备小尺寸的导流槽，中间则是扁平的梯形进气口设计，这一设计使新车更显运动化。另外，新车还换装了别克品牌最新的扁平化Logo，进一步提升新车的辨识度。
车身侧面，新车采用溜背式造型设计，由一条贯穿式腰线从车头一直延伸至尾部，在视觉效果更显修长大气，搭配鲨鱼鳍以及大尺寸多条辐造型的轮圈进一步增强整车的运动气息。车尾部分，新车设计相对简约，主要以横向线条为主，尾部采用贯穿式尾灯并进行熏黑处理，中间由一条银色饰条贯穿，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，内凹式设计的梯形牌照框则丰富了新车的视觉层次感。排气方面依旧保留双边单出实体排气布局设计。
车身尺寸方面，全新君越的长宽高分别为4996/1866/1472（1475）mm，轴距为2905mm。作为对比，现款君越的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，相比之下，新车车身有所缩短，但宽度和轴距保持不变。
动力方面，新车将搭载2.0升涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，最大功率169千瓦，传动系统方面预计将继续匹配9速自动变速箱，WLTC工况综合油耗6.59L/100km，最高时速为230km/h。竞争方面，在合资中型车市场，君越潜在对手包括丰田亚洲龙、日产天籁、本田雅阁等车型。
君越（Lacrosse）是别克旗下经典的中型轿车，最早于2006年引入国内市场，迄今共历经三代车型迭代，目前在售的君越于2016年上市至今。
2006年，别克君越正式在国内上市，该车由上海通用汽车泛亚技术汽车中心设计，动力方面搭载2.4L直列四缸发动机，顶配车型则搭载3.0V6发动机。乘联会狭义乘用车批发销量数据显示，2006年-2009年，君越累计销量分别为52021辆、71500辆、52719辆、43430辆。
2010年第二代君越上市，相比于上一代车型，这一代车型发生了翻天覆地的变化，动力方面分别搭载2.4LL4和3.0LV6发动机。2014年别克对二代君越进行改款，车辆的前大灯和尾灯均有所升级，而这一代车型一直到2016年才正式停产。
第二代车型上市后，君越销量增长速度尤为明显，2010年-2011年两年销量分别达10万辆，分别为104353辆、103366辆。此后的2012年-2016年期间，君越的年销量平均保持在8万辆左右，销量分别为86101辆、89279辆、83858辆、85005辆、80966辆。
从数据上分析，前两代君越车型在市场上的销量表现并不赖，算得上是一线的B级轿车了。
到了2017年，第三代君越上市，该车基于通用P2XX平台打造，这一代车型外观和内饰均进行了很大程度的升级，动力上全系搭载通用旗下的2.0T发动机，最大马力为237匹。但相比于前两代车型，这一代车型的车市表现十分一般，甚至出现明显的下滑趋势。数据显示，2018年-2021年，别克君越累计销量分别为69709辆、39937辆、54975辆、49875辆。
新车交强险最新数据显示，2022年全年君越累计销量为3.16万辆，同比下滑39.45%。从目前君越的车市表现来看，君越显然已难以跻身至主流中级车阵营中，至于更年轻化的换代车型上市后能否扭转销量颓势，有待考究。
乘联会零售数据显示，2023年前3月累计销量为4671辆，其中1-3月销量分别为1583辆、1011辆和2077辆。
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