乘联会数据显示,2023年4月国内新能源狭义乘用车零售为52.7万辆,同比增长85.6%,环比下滑3.6%;2023年1-4月累计零售为184.3万辆,同比增长35.9%。
从《汽车行业关注》整理的4月新能源厂商销量榜单来看,相比于3月,4月榜单前十名车企排名发生了明显的变化,并且均实现同比增长。入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、广汽埃安、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、理想汽车、长安汽车、长城汽车、哪吒汽车、上汽大众,其中,涨幅最高为特斯拉中国,同比增长高达2542.6%。

数据显示,4月特斯拉中国共交付39956辆,同比增长2542.6%,位列榜单第三名,其中Model Y同比增长2687.5%至26760辆,作为对比,去年同期Model Y销量为960辆;Model 3同比增长2290.6%至13196辆,作为对比,去年同期为552辆。

在4月车企零售销量排名中,比亚迪汽车依然稳居第一,零售销量为193902辆,同比增长85.1%,市场份额为36.8%,是榜单中唯一一家份额超35%的车企。细分车型来看,4月秦销量为42647辆,蝉联新能源轿车零售榜单销冠;宋销量为33007辆,蝉联新能源SUV零售榜单销冠;除此之外,海豚为29961辆,汉为14714辆,元PLUS为28931辆,唐为12246辆。今年前4月,比亚迪累计销量为702608辆,同比增长81.3%,按照300万辆年销售目标计算,意味比亚迪已完成年度目标的23.42%。

排名第二的是广汽埃安,相比于3月,广汽埃安的排名由第三调整至第二,4月共交付41012辆,同比增长220.1%,而从今年前4个月销量表现来看,进入2023年后广汽埃安在10-20万级别的纯电动市场可以说是直接开启了狂奔模式,2023年累计销量已达121320辆,同比增长110.3%。按照规划,广汽埃安的年销目标是保50万辆、争60万辆,目标增长率达84.5%以上,按50万辆计算,前4月广汽埃安的完成率为24.26%,预计实现年销目标可能性比较大。
上汽通用五菱4月同比微涨23.6%至33903辆,放大至前4月来分析,前4月上汽通用五菱销量为111604辆,同比下滑15.9%,是榜单中跌幅最高的车企。上汽大众以10038辆位列榜单第十名,同比增长216.6%,但将时间拉长至今年前4月来看,上汽大众已跌出榜单前十名。

理想汽车是“蔚小理”阵营中唯一一家入榜前十的车企,4月理想汽车交付25681辆新车,同比增长516.3%,再创单月交付新纪录并连续两个月交付超2万辆。截至4月底,年内理想汽车累计交付78265辆,同比增长118.1%。理想汽车董事长兼CEO李想表示:“理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万,理想L7也是中国品牌首个起售价30万元以上实现单月交付过万的五座SUV。同时,理想汽车也在2023年第一季度30万以上NEV市场以及30万以上SUV市场(含燃油车型)实现了领先的市场占有率。”作为对比,4月蔚来汽车交付6658辆,同比增长31.2%,但环比下滑35.85%;小鹏汽车交付7079辆,同比下滑21.36%,环比微增1.10%。

4月哪吒汽车也以11080辆交付量入榜榜单前十名,同比增长25.7%,环比增长9.8%,细分车型中,哪吒V车系交付4727辆,哪吒U车系交付3821辆,哪吒S交付2237辆,哪吒GT交付295辆。但前4月哪吒汽车累计销量同比下滑14%,仅33529辆,跌幅仅次于上汽通用五菱。另外,榜单中,长城汽车4月也有不错的表现,销量为13729辆,同比增长261.7%,但前4月累计销量仍然处于下滑趋势,同比下滑10%至34665辆。
综合来看,4月多家新能源车企均有不同程度的增长,但增速有所放缓。乘联会数据显示,4月新能源车国内零售渗透率为32.3%,较去年同期的25.7%增长6.6%,但主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.4%。数据显示,4月主流自主品牌新能源车零售份额为70.5%,而合资品牌新能源车份额仅为5.8%,同比下降0.2%,也就是说,目前自主品牌依然是新能源市场发力的重点领域,前不久举行的上海国际车展中,几乎所有参展的自主品牌都亮相了旗下最新的新能源产品,至于合资品牌新能源车方面,乘联会秘书长崔东树表示:“主流合资品牌中,南北大众强势领先,占据主流合资纯电动50%强份额,其它合资与豪华品牌仍待发力。”
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