乘联会数据显示，2023年4月国内新能源狭义乘用车零售为52.7万辆，同比增长85.6%，环比下滑3.6%；2023年1-4月累计零售为184.3万辆，同比增长35.9%。
从《汽车行业关注》整理的4月新能源厂商销量榜单来看，相比于3月，4月榜单前十名车企排名发生了明显的变化，并且均实现同比增长。入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、广汽埃安、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、理想汽车、长安汽车、长城汽车、哪吒汽车、上汽大众，其中，涨幅最高为特斯拉中国，同比增长高达2542.6%。
数据显示，4月特斯拉中国共交付39956辆，同比增长2542.6%，位列榜单第三名，其中Model Y同比增长2687.5%至26760辆，作为对比，去年同期Model Y销量为960辆；Model 3同比增长2290.6%至13196辆，作为对比，去年同期为552辆。
在4月车企零售销量排名中，比亚迪汽车依然稳居第一，零售销量为193902辆，同比增长85.1%，市场份额为36.8%，是榜单中唯一一家份额超35%的车企。细分车型来看，4月秦销量为42647辆，蝉联新能源轿车零售榜单销冠；宋销量为33007辆，蝉联新能源SUV零售榜单销冠；除此之外，海豚为29961辆，汉为14714辆，元PLUS为28931辆，唐为12246辆。今年前4月，比亚迪累计销量为702608辆，同比增长81.3%，按照300万辆年销售目标计算，意味比亚迪已完成年度目标的23.42%。
排名第二的是广汽埃安，相比于3月，广汽埃安的排名由第三调整至第二，4月共交付41012辆，同比增长220.1%，而从今年前4个月销量表现来看，进入2023年后广汽埃安在10-20万级别的纯电动市场可以说是直接开启了狂奔模式，2023年累计销量已达121320辆，同比增长110.3%。按照规划，广汽埃安的年销目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率达84.5%以上，按50万辆计算，前4月广汽埃安的完成率为24.26%，预计实现年销目标可能性比较大。
上汽通用五菱4月同比微涨23.6%至33903辆，放大至前4月来分析，前4月上汽通用五菱销量为111604辆，同比下滑15.9%，是榜单中跌幅最高的车企。上汽大众以10038辆位列榜单第十名，同比增长216.6%，但将时间拉长至今年前4月来看，上汽大众已跌出榜单前十名。
理想汽车是“蔚小理”阵营中唯一一家入榜前十的车企，4月理想汽车交付25681辆新车，同比增长516.3%，再创单月交付新纪录并连续两个月交付超2万辆。截至4月底，年内理想汽车累计交付78265辆，同比增长118.1%。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万，理想L7也是中国品牌首个起售价30万元以上实现单月交付过万的五座SUV。同时，理想汽车也在2023年第一季度30万以上NEV市场以及30万以上SUV市场（含燃油车型）实现了领先的市场占有率。”作为对比，4月蔚来汽车交付6658辆，同比增长31.2%，但环比下滑35.85%；小鹏汽车交付7079辆，同比下滑21.36%，环比微增1.10%。
4月哪吒汽车也以11080辆交付量入榜榜单前十名，同比增长25.7%，环比增长9.8%，细分车型中，哪吒V车系交付4727辆，哪吒U车系交付3821辆，哪吒S交付2237辆，哪吒GT交付295辆。但前4月哪吒汽车累计销量同比下滑14%，仅33529辆，跌幅仅次于上汽通用五菱。另外，榜单中，长城汽车4月也有不错的表现，销量为13729辆，同比增长261.7%，但前4月累计销量仍然处于下滑趋势，同比下滑10%至34665辆。
综合来看，4月多家新能源车企均有不同程度的增长，但增速有所放缓。乘联会数据显示，4月新能源车国内零售渗透率为32.3%，较去年同期的25.7%增长6.6%，但主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.4%。数据显示，4月主流自主品牌新能源车零售份额为70.5%，而合资品牌新能源车份额仅为5.8%，同比下降0.2%，也就是说，目前自主品牌依然是新能源市场发力的重点领域，前不久举行的上海国际车展中，几乎所有参展的自主品牌都亮相了旗下最新的新能源产品，至于合资品牌新能源车方面，乘联会秘书长崔东树表示：“主流合资品牌中，南北大众强势领先，占据主流合资纯电动50%强份额，其它合资与豪华品牌仍待发力。”
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