日前，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月12日起，捷尼赛思将召回部分GV60车型，共计70辆。
召回批次：召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60(参数|询价)汽车，共计70辆。
召回原因：本次召回范围内的车辆因制造原因，后桥半轴表面应力过大，可能导致车辆行驶中半轴发生断裂，存在安全隐患。
解决办法：捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换后桥半轴组件，以消除安全隐患。
值得一提的是，捷尼赛思GV60刚刚在国内上市不久。据了解，捷尼赛思GV60于2022年11月国内首发亮相，于2023年3月正式上市，基于E-GMP纯电平台打造，是捷尼赛思品牌首款基于纯电平台所打造的车型，定位纯电中型跨界SUV，其中豪华版车型售价为28.58万元起，旗舰版车型售价为35.18万元起。
2022年11月，捷尼赛思一口气亮相G80、GV70和GV60三款纯电车型，其中GV60定位纯电中型跨界SUV，基于E-GMP电动平台打造。捷尼赛思宣布，到2025年起所有新车型都将成为纯电车型，到2030年实现100%零排放，到2035年实现品牌净零碳排放。
捷尼赛思宣称要扩大知名度，但大环境已经变化，这个品牌却并没有放下身段进行足够的宣传。对于国内市场而言，捷尼赛思的品牌号召力、性价比都不具有优势。与此同时，以现代为代表的韩系车在国内认可度不高，其影响力自2016年后开始下滑，而在新能源汽车大行其道之时，韩系品牌普遍滞后和战略缓慢，韩系合资品牌尚且难以独善其身，捷尼赛思等高端豪华品牌恐怕更加难以脱颖而出。
不过，与现代、起亚等品牌雷同，虽然在国内市场表现一般，但其在全球市场的销量却十分亮眼。据现代汽车发布的业绩显示，旗下高端品牌捷尼赛思截至今年3月的全球累计销量达903874辆，其中韩国本土累计销量为633318辆，海外销量为270556辆。捷尼赛思销量每年都实现正增长，今年第一季度销量同比增加11.1%至55936辆。据此推算，累计销量有望于今年7-8月突破百万辆。
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