5月22日,五菱汽车宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3万元,全系2.98万元起售,新老用户选购均可享受优惠,本次降价时间为5月22日到6月30日,降价车系包括五菱Air ev晴空和五菱宏光MINIEV。
具体来看,五菱宏光Air ev四款车型最高直降1.3万元。其中,Air ev四座300km进阶版车型降幅最大为1.3万元,售价由8.28万下调至6.98万元;Air ev四座300km、Air ev两座300km进阶版和Air ev两座300km标准版售价分别下调1万元,分别由7.68万、7.58万和6.78万下调至6.68万、6.58万和5.78万。而宏光MINIEV家族四款车型售价直降6000元,其中300km玩咖款由6.98万降至6.38万元;300km玩乐款由6.78万降至6.18万元;200km玩咖款由5.78万降至5.18万元;200km玩乐款由5.58万降至4.98万元;而宏光MINI EV标配版车型限时5月22日-6月30日售价2.98万元,再度回归2万元时代。
2020年7月24日,上汽通用五菱推出宏光MINIEV微型电动车,不到3万的超低售价让不少消费者摇身一变成为有车一族,而宏光MINI EV也因2.88万元的超低售价获得“国民代步车”的称号,但受原材料价格上涨等影响,去年3月,宏光MINIEV全系车型涨价4000-8000元,起售价涨至3.28万元,2022款宏光MINI EV起售价为3.48万元。
价格便宜加上稀缺车型的优势一度令宏光MINIEV成为A00级市场“爆款”,并且在细分市场占据独一份的份额。数据显示,自2020年7月24日上市至2023年1月29日,宏光MINIEV在全球累计销量为111万辆。
《汽车行业关注》认为,宏光MINIEV之所以能够大火,除了价格便宜,最重要的是彼时市场没有对手,而近两年,中国车市出现越来越多的同级竞争者,包括奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、东风风光MINIEV以及吉利熊猫mini等等,这些车型定位与宏光MINIEV一致,价格也类似,随着竞争对手的逐渐增多,宏光MINIEV也难在此前的成绩上有所突破。
数据显示,2021年宏光MINIEV累计销量同比增长250.7%至39.55万辆;2022年销量虽然达到40.48万辆,但同比增长仅2.4%,增速上出现明显的放缓,作为对比,2022年奇瑞QQ冰淇淋同比增长661.3%,长安奔奔EV同比增长20.5%。除此之外,类似比亚迪海鸥、欧拉好猫等A0级电动车更是扎堆出现,这也导致宏光MINIEV市场份额逐渐被瓜分,进入2023年后,宏光MINIEV销量遇冷,2023年1-4月累计零售销量为87928辆,同比去年的119686辆下滑26.5%,其中4月销量为18086辆,同比下滑27.4%。
对于五菱汽车而言,想要实现销量增长,仅仅依靠宏光MINIEV显然是不够的,为此,五菱汽车也接连推出了包括五菱NanoEV、五菱Air ev晴空和五菱缤果等车型,其中五菱Air ev是五菱新能源首款全球车,该车基于全球架构和全球理念打造,定位微型电动车,高于五菱宏光MINI EV。
2022年12月12日,Air ev正式上市,中文名定为“晴空”,共推出4款车型,售价区间为6.78-8.28万元,动力方面全系均采用单电机驱动,两座版电动机最大功率30kW,峰值扭矩110牛·米;四座版电动机最大功率50kW,峰值扭矩140牛·米,全系CLTC下的纯电续航里程均为300km。上市后主要与宝骏KiWi EV、零跑T03和小蚂蚁等车型竞争。不过该车上市后车市表现一般,乘联会零售数据显示,2023年1-4月,晴空累计销量为2527辆,其中1-4月销量分别为632辆、941辆、592辆和362辆。
至于“降价让利”能否助推五菱宏光MINIEV和五菱Air ev晴空销量增长?大概率是可以!但《汽车行业关注》,“降价让利”或许能让五菱汽车在短期时间内实现销量增长,但无法成为五菱汽车长期销量目标增长的制胜法宝。
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