5月31日，众泰汽车发布公告，黄继宏先生因个人原因申请辞去公司董事会董事长、董事职务，同时一并辞去公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后，黄继宏先生将不在公司担任任何职务。
相关资料显示，黄继宏于2021年12月担任众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）董事长。目前黄继宏是深圳市深商控股集团有限公司（以下简称“深商控股”）的实际控制人兼总经理，同时也是庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团”）的实控人。
众泰前身是1998年成立的黄山金马股份有限公司，于2000年5月19日挂牌上市。2003年，台湾丰田特锐车型生产线因财务原因要出售，铁牛集团实控人应建仁最终收购该产线，连同设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回永康，同年成立众泰控股集团有限公司，并且与成都新大地合作获取造车资质，正式开始整车制造。
2006年，众泰首款车型大地众泰2008上市，外观与丰田特锐别无二致，但凭借实用性和价格优势，很快便受到市场的追捧。首战告捷的众泰继续加码，次年收购面临重组的江南汽车70%股份，解决了造车资质的同时，还收获了江南奥拓这一品牌。
由于模仿丰田特锐取得成功，众泰也在这一造车方式上越走越远。2013年，众泰推出首款中型SUV T600，外观与奥迪Q5高度相似。2016年，众泰推出与保时捷Macan高度相似的SR9，虽然外观争议颇为巨大，但极低的售价还是将众泰推向巅峰，挺进自主品牌前十。
归根结底，众泰之所以能够走上巅峰，靠的是模仿，但也正是因为模仿，其后因为产品问题爆发、口碑下滑，再加上同期吉利、比亚迪、长安等自主品牌向上扩张，最终导致众泰销量一落千丈。到2020年，众泰生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。
2020年12月，众泰汽车母公司铁牛集团由于严重资不抵债、无继续经营能力，被法院裁定破产清算。2020年10月—2021年6月，众泰系8家公司因陷入债务危机，先后被人民法院受理破产。2021年10月，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商，重整投资款为20亿元，资金将用于支付重整费用、清偿债务，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。
资料显示，江苏深商由深商控股集团有限公司全资控股，深商控股是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，实际控制人为黄继宏。至此，江苏深商以24.22%的持股比例成为众泰汽车控股股东，黄继宏当选众泰汽车董事长。
2022年10月，众泰汽车发布公告，自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
据了解，众泰汽车在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局有整车生产基地，设计产能为68.5万辆，而T300车型主要有重庆和浙江两地生产，其它工厂暂时还没有复产。除了T300外，江南汽车还于2月上市江南U2车型，该车是江南汽车全新J-Smart 1.0纯电平台打造的首款战略产品，售价为5.68-9.88万元。不过，不管是众泰T300还是江南U2，具体销量都无法查询到。
财报显示，2022年众泰汽车营收7.83亿元，同比下滑5.09%；净亏损9.09亿元，同比下滑28.82%；2023年Q1众泰汽车营收1.63亿元，同比增长30.23%；净亏损1.88亿元，同比下滑19.72%；
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