6月30日，据《第一财经》报道，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已在售的AITO问界系列及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。
报道称，渠道铺设的方式包括新建和旧有门店扩容，其中，旧门店要求为汽车开辟一个足够大且独立的区域，而新投建的汽车销售门店将优先从原来的手机端门店投资人中招募，同时也开放了部分额度给外部投资人。
截至发稿前，华为官方未对上述消息作出回应。
华为智选车模式，即华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，是华为与汽车制造商最为紧密的合作方式，被外界认为是“含华量”最高的模式。AITO问界是华为和赛力斯于2021年12月共同推出的汽车品牌，也是华为智选车模式的首个尝试，截至目前，AITO问界旗下共有M5、M5 EV以及M7三款车型，按照规划，今年第四季度，AITO问界还将上市问界M9全新车型，预计售价区间为50-60万元。
除了AITO问界外，华为正加速扩大智选车模式的合作范围，包括奇瑞、江淮和北汽等车企也将加入华为智选车模式。据了解，2022年9月，奇瑞公布和华为智选车合作开发智能电动车品牌的计划，并计划在2023年推出5款产品中的其中两款，此前媒体爆料称，这两款车型的代号一款为纯电轿车EH3，一款为纯电SUV EHY。
另外，华为与江淮汽车合作的智选车将定位超高端豪华纯电市场，价位区间约在80万-100万元。至于华为与北汽的合作，2022年11月有报道称，北汽正与华为展开合作，联合研发一款全新车型，预计新车将于2024年上市，新车将采用类似华为智选的合作模式，搭载华为提供的鸿蒙智能座舱、智能车控以及智能驾驶等技术方案，并在华为门店进行销售。相关知情人士透露，新车将基于极狐现有平台研发，但不会继续沿用极狐品牌。不过当时北汽极狐回应媒体称：“目前还未得到相关消息”。但在今年4月的智能汽车解决方案发布会上，余承东曾表示：“华为与北汽极狐不是不合作，而是升级为智选模式，合作得更加深入，将和北汽打造一款高端轿车。”换而言之，华为与北汽极狐的合作模式将从Huawei Inside模式升级为智选车模式，预计首款全新车型将于2024年上市。
如今，智选车模式已成为华为与车企合作的重要选择之一，而在江淮、奇瑞和北汽等多位合作伙伴加入智选车后，华为势必也面临营销上的难题。今年4月中国电动车百人会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东针对“华为为何要把多家车企的产品进行统一管理与营销“作出解释，余承东表示：“目前问界由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入，如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”
那么华为智选车业务为什么要专门建店？行业人士分析，或与目前华为华为智选模式的合作伙伴逐步增多，而此前手机门店的展厅不够用有关。
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