7月1日，各大新势力品牌如期对外公布最新月度以及2023年上半年交付量。从《电车报告》统计的排名榜来看，6月仅小鹏汽车交付量不足万辆，其余车企交付量均超万辆，其中，理想汽车一骑绝尘，以32575辆的交付量位居国内造车新势力榜首，小鹏汽车则垫底，6月仅交付8620辆。
而从2023年上半年来看，理想汽车依然位居榜首位置，并且上半年累计交付量已超2022年全年，而小鹏汽车同比下滑39.99%，由去年同期的销冠变为垫底。
先来看看小鹏汽车，数据显示，2023年6月小鹏汽车交付8620辆，同比暴跌43.64%，是榜单中跌幅最高的品牌，环比则增长14.84%。将时间拉长到前6月来分析，小鹏汽车累计交付41435辆，同比下滑39.93%，同样是榜单中跌幅最严重的品牌。作为对比，去年同期，不管是月度交付量还是半年交付量，小鹏汽车均位列榜首位置，但如今已成垫底品牌。
截至目前，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、小鹏P7i、P5、G3i、G9和G6。其中，G6是小鹏汽车推出的最新车型，该车于6月29日上市，共推出5款车型，售价区间为20.99-27.69万元，动力上提供两驱和四驱两种动力，并配有电动尾翼和激光雷达，上市后将对标特斯拉Model Y。
小鹏汽车下半年能否打出“翻身仗”？从目前小鹏汽车的产品结构分析，小鹏G3和P5已进入产品中尾期，在10-20万级别的纯电市场的竞争力正逐渐减弱，而小鹏G9因为售价相对贵，在销量端也面临挑战，这也意味着小鹏P7i、G6两款车型后续很大程度上将成为小鹏汽车销量的支持。当然，何小鹏也对小鹏G6寄予厚望。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品，在新车发布会上，何小鹏更是直言：“有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军”。
在“蔚小理”阵营中，蔚来汽车6月共交付10707辆，环比增长73.96%，但同比下滑17.39%。《电车报告》认为，蔚来汽车6月交付量重回万辆级别或与车型降价有关。6月12日，蔚来官方宣布调整用户权益及全系车型价格，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。截至6月底，蔚来汽车累计交付54561辆，同比增长7.35%。
纵观整个榜单，理想汽车无疑是榜单中表现最为亮眼的。数据显示，6月理想汽车共交付32575辆，同比增长150.12%，环比增长15.20%，这是理想汽车年内首次交付量超3万辆。
官网显示，目前理想汽车在售车型包括理想L9、L8、L7共计三款车型，从官方公布的数据来看，年内理想汽车月交付量呈现逐月增长趋势，今年1-6月累计交付139117辆，同比增长130.31%。按照年初理想汽车给出30万辆的年销量计算，理想汽车前6月的完成率为46.37%。昨日，理想汽车董事长兼CEO李想在全体员工信中表示，理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一(即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达160万辆/年。
再来看看二线新势力品牌的哪吒汽车，数据显示，2023年6月哪吒汽车共交付12132辆，同比下滑7.79%，环比下滑6.88%，是榜单中唯一一家同比环比双下滑的品牌。前6月累计交付量也同比下滑1.13%，仅62417辆。对于交付量下滑原因，官方未给出解释。不过，哪吒汽车CEO张勇前几日曾在微博表示：“最晚9月份重回应有的位置”，而对于上半年激烈的“价格战”，张勇则呼吁：“不能盲目参与价格战，如果产品没有毛利，企业没有足够的现金流，盲目地陷入价格战是对用户的不负责任。”
7月1日，哪吒U-Ⅱ挑战版车型正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.88-14.28万元，该车定位纯电动紧凑型SUV，本次推出的挑战版车型主要是将原有的双8英寸屏幕升级为了12.3英寸双联大屏，动力上，哪吒U-Ⅱ400、500系列车型搭载一台最大功率为120千瓦的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为210牛·米，CLTC工况续航分别为401km和501km。
形成鲜明对比的是，与哪吒汽车同样主打低端车型的零跑汽车6月则有不错的表现，以13209辆的交付量位居榜单第二名，同比增长17.32%，环比增长9.55%，创交付历史新高。但将时间放大至前6月看，零跑汽车依然是同比下滑14.41%，仅交付44502辆。零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示：“如果零跑2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了”。
有意思的是，今日零跑汽车官方还在微博贴出一张海报，内容显示，在竞争越发白热化的今年二季度，零跑汽车在近两个月的上险数排名稳居新势力车企第二位，零跑C11经过两年的市场考验，“终于成为真正的爆款”。官方数据显示，6月零跑C系列车型交付量超11600辆，占比超87%；C11车系交付超8900辆，官方称其已成为B级新势力SUV第一名。
除了新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外发布销量。其中，广汽埃安在10-20万级别的纯电动市场直接开启狂奔模式，6月交付45013辆，同比增长86.7%。而从今年前6个月销量表现来看，广汽埃安2023年累计销量已达20.93万辆，同比增长109%。按照规划，广汽埃安的年销目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率达84.5%以上，按50万辆计算，上半年广汽埃安的完成率为41.87%，预计实现年销目标可能性比较大。
除此之外，6月极氪汽车交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，截至6月底累计交付120581辆。极氪CEO安聪慧透露，2023年极氪全年确保14万辆的交付目标，2024年、2025年极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。
岚图汽车也有明显的增长，6月交付量为3007辆，同比增长150%，实现连续4个月月销量超3000辆。
创维汽车6月交付3258辆，同比增长121.2%，环比增长190.4%，上半年累计交付9927辆。6月23日，创维HT-iⅡ正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.8万-25.98万元；同一天，创维汽车旗下中型纯电SUV——EV6 II也正式上市，该车共推出4款车型，售价区间为15.68万-28.98万元。至于新车上市后能否提振创维汽车整体的销量有待验证。
综合《电车报告》统计的排名榜情况来看，今年上半年国内多家新势力品牌表现依然为“几家欢喜几家愁，其中“蔚小理”三家车企格局已生变，尤其是小鹏汽车，跌幅尤为明显。
2023年被行业视为是新能源赛道开启淘汰赛之年，当前车市竞争尤为激烈，随着车市的变革，意味今年下半年车企们也将面临比以往更大的压力。
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