7月3日晚，腾势旗下第二款车型腾势N7正式上市，新车基于e平台3.0腾势升级版打造而得，定位智能豪华猎跑SUV，共推出6款车型，售价区间为30.18万元-37.98万元，动力上提供后驱、四驱两种形式。
据了解，这是腾势品牌焕新后推出的第二款车型，也是腾势汽车品牌焕新后首款SUV。官方数据显示，腾势N7盲订7天订单破万，而盲订1月订单量更是超2万辆。腾势销售事业部总经理赵长江表示，新车上市后将与BBA中的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等车型竞争，在发布会上，赵长江直言：“N7是首款挑战BBA的豪华SUV。”另外，赵长江还指出，腾势将抢占BBA手中部分细分市场，力争未来该细分市场占有率到15-20%。
外观方面，新车前脸采用与腾势D9相似的“π-Motion”势能美学设计语言，封闭式格栅搭配两侧扁平的头灯造型，整体看上去十分犀利。此外，新车还提供双前脸造型供消费者选择，两款车型的造型区别主要在于LED日间行车灯，其中一款车型采用类似回旋镖样式的LED日间行车灯，令新车更具辨识度，而另一版本的车型则采用了两条更为简洁的LED灯带，相比之下视觉效果更加简约。
车身侧面，新车采用低趴的车身姿态以及猎跑SUV造型、整体车身腰线上扬，运动气息十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位中型SUV。车尾部分，新车造型圆润饱满，尾灯采用贯穿式设计，两侧呈现“箭羽”样式，此外，两侧还特还设计了导流口，并在上下两端用“线”进行延伸，营造出动感气息。底部后包围则运用较为粗犷的镀铬饰条进行装饰，看上去相当精致。
内饰方面，新车搭配与腾势D9一样的10.25英寸全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及15.6英寸悬浮式大屏。但区别于腾势D9，新车在副驾驶区域增加了一块娱乐屏，并在周边运用了阶梯式布局，与此同时，挡把区域也进行了重新的设计，并削减了大量的物理按键，视觉效果更简约。
动力方面，新车提供单电机和双电机四驱两种版本，其中单电机版电动机总功率为230kW，双电机四驱版电动机总功率为390kW。电池方面，新车将标配91.392kWh容量的电池组，单电机版CLTC续航里程为702km，双电机版CLTC续航里程为630km。
资料显示，腾势汽车成立于2010年，由比亚迪和奔驰各自持股50%。2021年底双方决定由比亚迪收回奔驰40%股份并独立运营。2022年5月，腾势品牌焕新后，腾势的主导地位也发生了一系列“改革”，目前腾势品牌两大股东为比亚迪和戴姆勒，双方分别持股90%和10%，简言之，目前腾势的战略发展主要由比亚迪主导、奔驰协助支持。而“腾势D9“是比亚迪主导腾势品牌后的首款车型，同时该车也成为扭转腾势品牌的首款车型，该车于8月23日正式上市，定位中大型高端MPV，共推出DM-i超级混动版和纯电两种动力选择，售价32.98-45.98万元。
乘联会零售数据显示，2023年1-5月腾势D9累计销量为45534辆，其中5月为11005辆，为年内连续3个月销量超万辆。
对于腾势后续的产品发展，腾势计划在未来三年内推出7款新车，除了D9和N7外，后续还将推出两款SUV和三款轿车产品，价格区间会覆盖到30-80万的区间。其中，腾势N8将推出腾势N8 MAX版本车型，轴距达到3米。至于对腾势N7的销量预期，赵长江表示，腾势N7要实现5000-10000辆的月销量。按照规划，预计7月可交付3000辆左右，8月能到6000辆，今年第四季度月交付量稳定在1万辆左右。
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