7月26日晚间，大众汽车集团对外发布的一则新闻稿震惊汽车圈，大众宣布以7亿美元入股小鹏汽车，该消息一发布立即引发行业热议。同一时间段，大众汽车集团还宣布另一重磅消息——旗下奥迪品牌与上汽集团签署战略备忘录。昨日晚间，上汽集团正式对外宣布已与奥迪签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，以满足中国用户对高端电动智能网联汽车的需求。
从双方发布的新闻稿内容来看，奥迪与上汽集团签署战略备忘录后将进一步深化现有合作。双方或基于纯电专属系列化平台“上汽星云”展开合作，该平台可派生出不同级别的纯电专属架构，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品。目前基于星云平台开发的车型包括MG MULAN电动车、智己LS7等。
早在本月初，奥迪计划与中国车企合作开发新电动车平台的消息已在业内引发高度关注，彼时包括奥迪、上汽集团均对此作出回应。随着本次奥迪与上汽签署谅解备忘录，也意味着奥迪与上汽将共同研发电动车一事终于落锤。据了解，作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场；共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国用户提供直观、互联的数字化体验。此外，双方设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。
实际上，不管是大众入股小鹏还是奥迪与上汽展开深度合作，行业认为，这一举措的背后是大众汽车集团以及旗下奥迪品牌近年来电动化转型所取得的效果不显著，而当前电动车市场的格局正在重塑，无论是大众还是奥迪都急需加速电动化转型的进程。
目前中国已是奥迪全球最大单一市场，但其在华市场表现不佳。此前，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）曾公开承认，奥迪品牌落后于竞争对手，尤其是在电动车方面，并承诺未来将重振奥迪的高光时刻。Oliver Blume表示：“奥迪品牌拥有巨大的潜力，但是近年来并没有表现出来。我们没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，因为软件问题，我们不得不推迟令人兴奋的电动车的规划”。并特别提及中国市场：“该集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”作为参考，数据显示，2022年宝马、奔驰以及奥迪纯电动车全球销量分别为21.5万辆、14.9万辆和11.82万辆。
眼下，燃油车已发展至顶峰，而新能源车逐渐成为传统汽车制造商布局的重要产品。需要注意的是，作为大众集团旗下豪华品牌之一，奥迪并没有自己专属的电动平台，旗下电动车均采用大众集团品牌共用的4个电动车平台打造，包括J1高性能电动平台、MEB平台、MLB evo平台和PPE平台。其中，J1平台用于打造高端纯电轿跑车型，如保时捷和奥迪e-tron GT；MEB平台用来打造大众ID.纯电车型入门级车型；MLB evo平台则主要用于制造燃油车型。
官网显示，目前奥迪迪在中国销售的新能源汽车包括Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron等，但销量表现并不出色。乘联会数据显示，今年上半年，Q4 e-tron累计销量为8982辆，Q5 e-tron为2119辆，A6L插电混动为1421辆，e-tron为229辆，Q2 e-tron为98辆。
对奥迪而言，2023年是转型的关键一年。3月，奥迪中国宣布，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。而奥迪实际上真正能大规模使用的PPE平台，工厂需到2024年底才能完工并投入量产，但眼下高端新能源车市场竞争愈发激烈，并且主导权正逐渐向中国品牌倾斜。以今年6月销量排名数据为例，数据显示，6月30万元以上新能源车热销车型前十名中共有8款为中国品牌车型，显然，作为传统豪华品牌的奥迪只有加快电动化转型的步伐才能减少掉队的可能。
7月27日，一汽奥迪旗下全新电动GT轿跑车e-tron GT正式上市，新车共推出1款配置车型，售价为99.98万元，动力上搭载采用前后轴双电机驱动，峰值功率476马力，WLTP续航里程达487公里，0至100公里/小时的加速时间为4.1秒。在此之前，其高性能版本RS e-tron GT版本已上市销售，售价为146.88万元，对比来看，此次上市的版本为普通版车型，在性能和配置等方面进一步拉低了购车门槛，但从售价上说，该车仍然面向的是近百万级电动车消费市场，目前国内售价在80万元以上的中大型纯电动车包括奔驰EQE AMG、保时捷Taycan以及特斯拉Model S，综合来看，e-tron GT上市后车市的竞争并不算激烈，不过考虑到该车近百万元的售价，在性价比方面并不具备优势，预计后市销量不会太高。
目前奥迪在华拥有包括一汽-大众、上汽奥迪和奥迪一汽三家合资公司，其中奥迪在奥迪一汽中拥有更多的主导权，该公司将专注于新能源汽车发展。据了解，奥迪一汽新能源将在明年正式投产，首款车型是基于PPE平台的A6 e-tron。按照规划，到2025年底，奥迪将逐步投放20款新车型，其中包括10款电动车，2027年奥迪将在每一细分市场布局一款纯电车。
眼下奥迪正全力加速电动化转型，一边是与上汽官宣合作，另一边则是积极推出新产品，至于一系列举措后，后续奥迪在华能否出现另一番景象，则有待更多时间验证。
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