7月28日，丰田汽车集团对外公布2023年上半年全球产销报告。数据显示，2023年上半年，丰田全球累计销量为493.76万辆，同比增长5.1%；累计生产489.38万辆，同比增长12.3%，创自2019年上半年以来历史新高。
从数据上分析，不管是销量还是产量，丰田年中数据均实现增长。以上半年丰田汽车全球销量来说，其销量已在全球居首，如无意外，或有机会连续第4年全球居首。作为参考，2022年全年丰田汽车全球累计销量同比下降0.50%至956.70万辆，领先大众汽车集团，连续3年位列全球车企销量榜首位。不过，尽管2022年丰田汽车保住了全球销冠宝座，但这一年丰田汽车的日子并不好过，受疫情和供应链中断等一系列因素拖累，丰田汽车生产规划一度被打乱，致使丰田汽车全球多个重要市场销量下滑。2022年包括日本本土、美国市场以及中国市场，丰田汽车的销量均出现同比下滑的趋势。其中日本本土市场销量同比下滑12.66%至128.91万辆，这是其连续第三年同比下降；美国市场同比下滑9.6%至210.85万辆，落后于美国汽车巨头通用汽车的227.41万辆；而中国市场是丰田汽车近十年来首次出现下滑，累计销量为194.06万辆，同比下滑0.2%。
对今年上半年的产销表现，丰田汽车表示，因半导体供应问题以及新冠肺炎有所缓解，2023年上半年销售和产量均超上一年同期。细分来看，2023年上半年，丰田汽车日本本土市场累计销量同比增长33.2%至87.82万辆；而美国市场销量同比下滑0.7%略高于100万辆，亚洲市场销量同比下滑0.5%至约150万辆。需要注意的是，上半年丰田汽车在华销量同比下滑2.8%至87.94万辆。对于销量下滑的原因，丰田汽车称，年初受新冠疫情蔓延，经济活动受到限制，此外2022年提振销量的促销政策退出，报复性下滑明显。
电气化车型销量方面，丰田（包括雷克萨斯品牌）6月在全球销量为1.02万辆纯电动车，其中约5000辆在中国市场销售，使得2023年上半年丰田电动车总销量达4.62万辆。但相比于大众汽车，丰田汽车在纯电动车领域的布局十分缓慢。作为对比，2023年上半年大众汽车全球纯电动车销量同比增长48%至32.2万辆。
细分到中国市场来分析，截至目前，丰田汽车在中国市场共布局两款纯电动车型，分别为bZ4X和bZ3，其中bZ4X于去年10月上市，是丰田基于e-TNGA架构打造的首款车型，定位中型纯电SUV，承担丰田汽车向电动化转型的重任，由广汽丰田和一汽丰田共同生产销售。bZ3则是丰田汽车旗下第二辆bZ系列车型，于4月16日正式上市，新车共推出3款车型，售价格区间为16.98万-19.98万元，与bZ4X车型有所不同的是，该车仅由一汽丰田负责生产销售，广汽丰田不参与投产。
作为中国汽车合资品牌中的头部品牌，丰田汽车过往依靠燃油车在国内市场抢占一定的市场份额，但丰田在电动车市场存在感并不高。乘联会零售数据显示，2023年上半年，广汽丰田bZ4X累计销量为1624辆；一汽丰田bZ4X累计销量为5041辆，丰田bZ3为8222辆。
按照规划，丰田和雷克萨斯将在未来三年内推出10款新型电动车，并推出新的纯电平台，以便到2026年达成150万辆的电动车销量目标。至于短期内目标，中国作为丰田最重要的市场之一，丰田计划在2024年投放2款在中国本土开发的纯电动汽车。
另据日经新闻最新消息称，丰田汽车计划出售其在日本电信运营商KDDI的20%股份，约价值2500亿日元，筹资用于电动汽车等电气化转型。据了解，丰田是KDDI的主要股东，并投资了KDDI的前身之一日本移动通信公司（IDO）。
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