8月第一天，上汽大众旗下多款车型降价。
上汽大众官方消息显示，2023年8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价，至高综合优惠6万元。其中，途昂2023款至高综合优惠6万元；全新途昂X至高综合优惠6万元，建议零售价为25.50万元起；新途岳至高综合优惠3万元；途观L2023款16.99万元起；途观L插电混动至高综合优惠5.5万元；途观X2023款至高综合优惠3.5万元；途铠2023款至高综合优惠3万元；ID.4 X 2023升级款至高综合优惠4.2万元；ID.6 X 2023升级款至高综合优惠5万元。上汽大众称，上述活动仅针对上汽大众SUV车型，详情可联系当地经销商。
8月1日，上汽集团率先公布7月集团新能源汽车销量情况。数据显示，上汽集团7月份销售新能源汽车9.1万辆，继续稳居国内车企第二名，今年1-7月累计销量为46.3万辆。从最新公布的销量统计数据来看，上汽大众和上汽通用新能源车销量均首次“双双破万”。其中，上汽大众销售新能源1.3万辆。细分车型中，大众ID.3 7月订单量过万，最高单日订单达950辆，环比增长689%。行业认为，大众ID.3的订单量飙升，与上月上汽大众宣布降价有关。
上月初，上汽大众宣布旗下ID.3车型最高降价3.7万元，目前售12.59万元起，而这一举措在终端引发热烈响应，截至7月底，ID.3单月订单已超1万。需要注意的是，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台。随后，上汽大众针对途昂家族推出限时优惠政策，购买途昂家族任意一款车型均可享受至高6万元综合优惠，购途昂X还可以终身免费基础保养服务包，不过这一优惠同样截至7月31日结束。
除上汽大众外，零跑汽车也发布旗下部分车型降价信息。零跑表示，从2023年8月1日0时起对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。此次调价车型包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驱性能版，均为C11纯电和C01的中高配版本车型。
从官方海报来看，C11 650智享版售价由原先的19.98万元下调至18.98万元；C11 580四驱性能版由原先的21.98万元下调至20.98万元；两款车型售价均下调1万元。C01 606智享版由原先的18.98万元下调至17.38万元，降幅为1.6万元；C01 717智享版由原先的21.68万元下调至19.68万元，降幅为2万元；C01 630四驱性能版由原先的22.88万元下调至20.68万元，降幅为2万元。
官网显示，目前零跑汽车在售车型包括C11增程、C01、C11、T03、S01共计5款车型，其中，零跑C11于2020年上市，是零跑C平台的首款车型，也是零跑汽车的第三款量产车型，定位纯电动中型SUV；零跑C01则于2022年9月上市，是继C11之后C平台上生产的第二款车型，定位纯电动中大型车。
数据显示，2023年前6月，零跑C11销量为27493辆，是零跑汽车旗下销量最高的车型，零跑T03为8975辆，零跑C01为8034辆。作为对比，2022年零跑T03、零跑C11、零跑C01销量分别为61919辆、44371辆、4815辆。简而言之，今年上半年，零跑C11销量已反超零跑T03。
作为二线新势力品牌，零跑汽车上半年累计交付44502辆新车，同比下滑14.41%。零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示：“如果零跑2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了”。
进入2023年以来，“价格战”一直是汽车行业的关键词。从年初开始，汽车市场掀起了一场史无前例的“价格战”，并且越演越烈。1月特斯拉两款国产车价格下调至历史最低价，随后多家新能源车企跟进降价。今年3月，湖北省推出史上最强购车补贴政策，“价格战”由此进一步蔓延至燃油车领域，其中，东风雪铁龙C6最高补贴9万元更是成为行业热门话题。到了4月，国内多家新能源车也已开始出现“补贴优惠”活动，并且降价方式不同于3月份的燃油车价格大战含糊不清的降幅和促销模式。
据不完全统计，目前国内超40家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，优惠幅度普遍在3万-10万元。那么，“降价让利”能否助推车企销量增长？大概率可以！但《汽车行业关注》，“降价让利”或许能让车企在短期时间内实现销量增长，但无法成为车企长期销量目标增长的制胜法宝。中汽协数据显示，今年上半年国内汽车累计销量为1323.9万辆，同比增长9.8%。
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