据车质网统计数据显示,2023年7月共受理车主有效投诉信息18225宗,创月投诉量最高纪录,环比上涨28%,同比上涨41.6%。数据显示,7月有效投诉信息共涉及777款车型,投诉量达两位数(含)以上的车型共计135款。
从“2023年7月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看,榜单前十名车型中,比亚迪再度成为投诉排行榜“常客”,旗下包括宋PLUS新能源、汉、唐新能源、宋Pro新能源、秦PLUS和海豹在内的多款车型都被投诉至前10名,成为7月榜单中上榜车型最多的品牌。此外,一汽丰田包括皇冠、锐志、RAV4荣放等在内的多款车型也出现在榜单中。
从上述榜单来看,榜单前三被投诉车型均来自比亚迪,分别为比亚迪宋PLUS新能源、汉、唐新能源,均为比亚迪旗下热门车型,以6月销量数据为例,数据显示,这三款车型销量分别为27041辆、25010辆和13402辆。其中,比亚迪旗下宋PLUS新能源车型被投诉至榜首,投诉量由6月的44起增至7月的1182起,环比6月增加了1138起,而汉和唐新能源分别被投诉至榜单第2和第3名,不过,两款车型投诉量相对较低,投诉量分别为392起和356起。从具体投诉问题来看,这三款车型均以因“混动模式转换故障、变更价格”被投诉。
一名比亚迪元PLUS2022款430KM尊贵型车型的车主表示:“车在未经授权情况下夜间强制OTA升级,升级后电耗变大,续航只能跑两百多,而且车子一直存在方向右偏的问题,高速时特别明显,门边漆面爆壳脱落,还有就是倒车或低速踩刹车踏板有异响,希望厂家跟进处理。”
另外,诸如“变更价格”则是“老生常谈”的问题了,主要原因还是比亚迪新车型价格更便宜了,引发了老车主不满所致。一名比亚迪元PLUS2022款 510KM 旗舰型车型的车主表示:“比亚迪元PLUS厂家大幅降价,2023年2月按加价2000元买车,现在又大降5800元,要求返还差价5800元。”
同样涉及“价格变动”被投诉的还包括长安汽车欧尚Z6新能源以及东风标致408车型。实际上,“价格变动”在汽车行业十分常见,尤其是进入2023年以来汽车行业掀起了规模庞大的价格战。年初特斯拉开启史无前例的大降价,汽车降价潮也从新能源车蔓延至燃油车领域,到了3月东风系的大降价更是将价格战推向顶峰,而“车企降价促销”也成为行业常态。不过《汽车行业关注》认为,价格频繁调整确实对车主造成困惑,尤其是降价,车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚,很容易会让老车主心里不平衡,为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。
除了上述三款车型外,比亚迪宋Pro新能源、秦PLUS、海豹、驱逐舰05以及护卫舰07也出现在榜单中,其中,海豹因“疑似设计缺陷;行车安全辅助系统故障”被投诉至榜单第10名。2022款550km标准续航后驱版尊贵型的车主表示,问题1:辅助驾驶功能与宣传不符,车道保持功能非常鸡肋,车速80以上车身左右晃动非常明显,在过弯时几乎不能保持,严重欺骗消费者!问题2:座椅塌陷及其明显!自购车以来,不到1个月座椅皮质发生塌陷、褶皱,包括不限于主驾、副驾,后排也存在一定程度塌陷!(座椅生锈的问题是其他车友提出的,我自己还没看过)问题3:大灯缝隙漏水,下雨天车大灯下一定有“泪痕”,特别严重!首保后有帮忙改善。问题4:出现过一次右后门把手故障,后期。问题5:2023年2月开始持续变相降价,至今官方公布的综合优惠以高达3.1万,且官方在不到半年发布冠军版(视为新款),增配降价,并未给老车主提供对应的补偿方案,存在销售欺诈。最新问题,承诺的补偿方案不兑现,加装电尾门以及补漆服务没有了,厂家不作为,压力全在代理商,最后是伤害了代理商和客户,这样的厂商毫无道德可言,不道歉不撤诉。
榜单中,除了比亚迪上榜的数款车型外,一汽丰田同样也是7月份投诉排行榜的“重灾区”,包括皇冠、锐志、RAV4荣放以及卡罗拉车型均上榜。其中,皇冠和锐志被投诉至榜单中第四和第六名,被投诉的问题依然是经典的“仪表台开裂;部件老化”,不过这两款车型年份相对较久远,对现在消费者影响其实并不大,更多的还是对丰田形成的“可靠性高、耐久性好”的口碑造成一定冲击。从整个榜单来看,“仪表台开裂;部件老化”投诉问题主要集中在部分日系品牌车型,7月投诉榜单中,东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞也存在同样的投诉问题。
此外,一汽丰田RAV4荣放也被投诉至榜单第13名,原因是“变速箱抖动;吃胎偏磨”。2022款2.0L CVT两驱都市版车主称:“车辆在N挡或者P挡,油门踩到1100转,车辆明显异常抖动,一汽丰田偷偷摸摸给4S店发了维修方案,承认变速箱主轴加工缺陷,需要更换变速箱总成;不召回也不延保,车主承担所有损失。”另有车主称,22年8-10月生产的变速箱主轴轮盘加工不良,残次品出厂,车辆异常抖动;后轮胎吃胎偏磨。
除上述车型外,宝马3系、腾势D9、传祺GS8、英朗以及宝马X3等车型也在榜单前20名中,投诉问题包括“传动轴异响;制动系统异常磨损”、“疑似设计缺陷;空调问题”、“影音系统故障;跑偏”、“与宣传不符;发动机/电动机烧机油”等问题。
汽车作为大宗消费品,投诉问题直接关乎消费者用车安全和质量,因此也一直备受消费者关注。从7月整个投诉榜单来看,在“2023年7月车型投诉TOP30排行榜”中,自主品牌投诉量历史首次超1万宗,投诉占比也达到近五年来最高点,较6月增多3%。另外,合资品牌7月投诉量环比也出现一定增长,较6月上涨18.2%,但投诉占比下降2.9%。
另外,从汽车品牌的国别来看,除自主品牌投诉量环比大幅增长外,7月美系、日系和德系品牌投诉也有所增长,其中,美系品牌涨幅较大,环比上涨41.7%;欧系品牌投诉量则有所回落,环比下降10.6%,投诉占比降至个位数以下。从车型投诉量来看,7月2021款车型的投诉量持续走高,环比上涨68.5%,排名升至首位,投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型;而2023款车型投诉量保持环比增长,较6月上涨49.1%,投诉大多集中在部分自主和德系品牌车型。
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