国家企业信用信息公示系统网站显示，7月28日，湖北星晖新能源智能汽车有限公司新增股权冻结信息，被执行人为威马汽车科技集团有限公司，冻结股权数额约1967.62万人民币，冻结期限自2023年7月28日至2026年7月27日。
天眼查关联案件显示，该案涉及浙江利华集团有限公司与威马旗下多家公司相关买卖合同纠纷，案件将于9月1日开庭。
资料显示，湖北星晖新能源智能汽车有限公司成立于2017年4月，法定代表人为威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，注册资本为60亿人民币，经营范围含新能源智能汽车、汽车整车及相关零部件制造、销售、售后服务等。该公司由威马汽车科技集团有限公司全资持股。
威马汽车是国内首批“造车新势力”品牌之一，不仅拥有整车生产资质还自建工厂，与目前主流的“蔚小理”相比可以说是师资雄厚，不过如今的威马过得并不轻松。从年初开始，威马就陷入全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、甚至连购车小程序都无法访问等负面新闻中。行业认为，威马汽车被一系列负面消息缠身的背后是其资金链紧张导致，截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元。
尽管负面消息缠身，威马汽车和威马汽车CEO沈晖依然不断对外释放“好消息”。5月4日，沈晖在个人微博上表示，“一切都在向好！”此后也多次表示正在抓紧复工复产。
目前威马汽车官方微博最新更新时间为7月25日，威马汽车对外发布了一则“整装待发”消息，并配有一批新车在货轮前的照片，虽然官方并没有公布车辆出口的具体目的地，但图片信息显示“NYK LINE”（日本邮船株式会社）字样标识。同一日，沈晖也转发了威马汽车官方微博这一内容并配文“出发，一起去看海！”，言辞中透露着喜悦，似乎在向人们传达了威马迹象转好的信息。
不过看似向好的威马汽车仍面临一地鸡毛。天眼查信息显示，目前威马汽车科技集团有限公司存在多条被执行人信息，被执行总金额超1千万元。当然，威马并不是年内唯一一家遭遇运营危机的新势力车企，威马面临的窘迫也反映了二线造车新势力车企濒临破产和淘汰边缘的残酷现状。随着汽车产业的变革以及市场竞争的加剧，进入2023年以来，二线造车新势力车企纷纷被曝出面临不同程度的经营困境。其中，天际汽车停工停产，员工将按最低工资标准发放生活费；爱驰汽车延迟发放工资，总部退租；雷丁汽车申请破产；奇点汽车被申请破产审查；拜腾汽车也进入破产清算程序。
未来威马汽车的路如何走，我们无从得知，但威马汽车的高光时刻已一去不复返，“像牲口一样活着”的威马汽车除了财务吃紧外，旗下产品在车市竞争力不强以及面临多起官司也是威马汽车当前急需解决的难题。今年对于造车车企而言，注定是加速洗牌的一年，车企没有拿得出手的产品，淘汰或许只是时间问题。
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