据媒体报道，一汽-大众多条油车产线将面临停产。报道称，在产量收缩的影响下，一汽-大众不得不在几大工厂基地之间调配人员，保住职工岗位避免裁员。一汽-大众五大工厂中，长春工厂将成为人员“调配”的重灾区。
针对上述消息，一汽-大众相关人士向媒体表示：并未收到相关信息，其他内部人士则称：停产油车产线是谣言。截至发稿前，一汽-大众官方暂未对上述消息作出回应。
据了解，目前一汽-大众共有长春东北基地、天津华北基地、青岛华东基地、成都西南基地和佛山华南基地五大生产基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业汽车及部件生产厂。其中，长春工厂规模最大、人数最多，同时也是历史最为悠久的工厂，迄今已投产超30年。报道称，该工厂老员工众多，也正因如此，长春工厂将成为人员“调配”的重灾区。
2020年一汽-大众年销216.2万辆，曾是国内唯一年销超200万辆的乘用车企。到了2022年，比亚迪以180.5万辆的销量位居国内乘用车企业销量冠军，终结了南北大众等合资企业长达40年霸榜的局面。而今年上半年，一汽-大众依然落后于比亚迪。乘联会数据显示，上半年一汽-大众销量为83.87万辆，同比下滑2.8%，对比参考，大众汽车另一合资品牌上汽大众也同比下滑0.1%至53.25万辆。
细分车型中，今年上半年，一汽-大众销量前三的车型分别为速腾、宝来和迈腾，销量分别为118758辆、76194辆和73850辆，换而言之，燃油车依然是一汽-大众重要的销量来源。作为对比，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型累计销量分别为13800辆和6247辆。
7月27日，大众汽车召开2023年上半年度财报会议。财报数据显示，今年上半年大众汽车营收为1563亿欧元，同比增长18%，营业利润为113亿欧元，同比下降14%，营业利润率达7.3%，而去年同期为10%。从数据上看，虽然大众汽车营收有所增长，但利润出现了下滑。2023年上半年大众汽车共交付437.2万辆，同比增长12.8%，其中中国市场大众汽车全球销量的占比从37.9%下降至33.2%，市场份额低于欧洲地区，上半年大众汽车交付量同比下滑1.2%至145.2万辆。
考虑到中国市场表现不佳，大众汽车将全年交付量从原本的900万至950万辆之间，下调至保底900万辆，与此同时，大众还将通过提高价格和削减成本来改善下半年的财务状况。
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