近日，据企查查信息显示：威马汽车科技集团有限公司在8月7日新增3条被执行人信息，执行标的总额约为7660万余元，执行法院分别为黄冈市黄州区人民法院和上海市青浦区人民法院。汽车行业关注在企查查页面中查阅威马汽车科技集团有限公司时发现，该公司有9条被执行人信息，累计被执行金额超8803万元。
相关资料显示威马汽车科技集团有限公司在2012年5月22日成立，注册资本60亿人民币，法定代表人为沈晖，经营范围有新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务，相关汽车零部件及售后服务、技术咨询和技术服务、技术转让，从事汽车技术、网络科技等。
值得注意的是，威马汽车自去年以来就陷入了财务危机，旗下多家关联公司都出现了被执行人信息及资金冻结等情况。此外，威马汽车还被传出全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞等消息。在威马汽车与威马汽车CEO长沈晖的微博下方评论，依旧可以看到不少员工在线讨薪。
威马汽车在国内造车新势力中算是较早入局的一员，如今的处境令人叹息。早前其不单单拥有整车生产资质，还自建工厂。2019年，威马汽车交付1.69万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来汽车的2.06万辆，一度位于造车新势力第一梯队，被业内人士看好。不过好景不长，进入2020年后，随着市场竞争的激烈，威马汽车也开始走下坡路，其地位被其他造车新势力所取代，“蔚小理”逐渐成为市场主流，威马也自此被边缘化。数据显示，2021年“蔚小理”三家车企的销量均超过9万辆，威马2021年销量仅为4.4万辆。2022年威马汽车全年销量再次下跌至3.46万辆,同比下滑2.83%。而2022年，“蔚小理”三家车企的销量均突破10万辆。
从数据上看，威马汽车销量明显处于掉队情况，同时财务状况也在不断恶化。据相关数据显示：2019年至2021年威马汽车实现营收分别为17.621亿、26.717亿元、47.425亿元，净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损174.35亿元。截止2021年底，威马汽车资产负债率高达202.36%。销量不佳，亏损加剧。为了生存下来，威马汽车在去年发布了一封名为《和衷共济，共渡难关》的内部沟通信，信中表示："为应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。
销量不佳，即便勒紧腰带过日子，也无法缓解资金紧张的局面。今年1月，深陷资金危机的威马汽车迎来了新的转机，港股上市公司Apollo智慧出行发布公告称，和威马汽车完成战略并购，公司将以20.2亿美元收购威马控股子公司WM Motor Global Investment Limited全部已发行股本，并将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。对于战略并购，威马汽车创始人沈晖在其个人平台分享了一则来自《芙蓉镇》的经典片段片段：像牲口一样的活下去。
然而，此次的战略并购或许并没有很成功，威马汽车在2月28日遭到上海青浦区消保委点名，称威马汽车存在门店关闭、车辆故障无法得到及时修理、无法提供汽车配件以及官方客服无法接通等问题，提醒消费者谨慎购买。在接下来的日子里，威马汽车接踵而来的是旗下的公司陆续被罗列成被执行人，还有不少公司财产被冻结。此外，作为威马汽车的创始人沈晖也被限制高消费。不过对于沈晖的限高消费，威马汽车官方表示：该限高令已撤销。目前，各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展，威马汽车正在沈晖先生的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。
尽管威马汽车多次对外释放出正在加快复工复产的消息，但目前官宣尚未有关于复工复产的消息传出。不过在上个月，威马汽车通过官方微博发布了一张车辆出口海外的图片，或许威马汽车希望以车辆出口作为突破口，摆脱困境。然而，海外市场已是众多车企争夺销量的重要场地，对于威马汽车而言，海外市场这条路依旧是困难重重。
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