近日，据天眼查显示，8月15日，华泰汽车集团有限公司新增两条被执行人信息，执行标的约为7.7亿元。其中一条被执行标的约为4.4亿元，被执行人为华泰汽车集团有限公司及内蒙古欧意德发动机有限公司，还有一条被执行标的约为3.3亿元，被执行人为华泰汽车集团有限公司及其控股的鄂尔多斯市华泰汽车车身有限公司，执行法院均为鄂尔多斯市中级人民法院。
汽车行业关注在查阅华泰汽车集团有限公司时发现，该公司存在多条被执行人信息，单单在今年4月开始被罗列称被执行人的数量就达到了18条，其中被执行总金额超61.8亿元。此外，该公司还存在上百条的限制高消费令、上百条的终本案件及超二十余条的失信被执行人信息。
相关资料显示：华泰汽车集团有限公司在2008年5月成立，公司法人代表为苗小龙，经营范围有委托生产及销售汽车零部件、配件、货物进出口、销售汽车、企业管理咨询、工程和技术研究与试验发展、技术推广等。
近几年来，华泰汽车在市场的存在度越来越低，在市面上也鲜少看到华泰汽车相关的车型。值得注意的是，在华泰汽车成立之初也曾有过高光时期。2000年，其创始人张秀跟向一汽集团收购了山东荣成汽车厂，由此进入了造车领域，改名为荣成华泰汽车股份有限公司。2003年，与现代汽车合作，推出了SUV车型特拉卡，该车一上市就引爆市场，在当年就卖出了1.5万辆。2005年，华泰汽车与韩国现代汽车达成协议，又推出SUV新车型圣达菲，借助现代汽车的技术，圣达菲迅速在市场走红，创下了5万辆的年销量。
不难看出早期华泰汽车的销量还算不错，2015-2017年，华泰汽车销量分别为7.12万辆、7.30万辆、13.26万辆，但由于华泰汽车自身缺乏核心技术，现代汽车资源又逐渐向合资公司北京现代倾斜，华泰汽车也逐渐被边缘化。接下来的华泰汽车的日子并不好过，自身无造血能力，凭借圣达菲的老本一直销售至今，产品还是当年那套技术，外观上仅做了小小的调整，怎能使车辆大卖。
想借着新能源政策获得更多资助，2017年1月，华泰汽车以22.71亿的价格收购曙光股份，但由于当时华泰汽车存在诸多问题，直到2018年9月27日，华泰汽车才完成曙光股份的收购，但收购后并没有为华泰汽车的发展好的发展，华泰汽车不仅没有如愿实现此前提出的销量目标，反而被爆面临破产、拖欠工资、研发人员出走、生产基地停产等负面消息。数据显示，2018年华泰汽车销量为12.07万辆，同比下滑9.0%，与早前定下的20万辆目标还差了近8万辆。2019年，华泰汽车年销量更是跌至约3万辆。
销量不佳的背后是巨额的负债，2019年华泰汽车就被曝出欠债高达294亿。当时对于华泰汽车的处境，不少业内人士都直言，华泰汽车已濒临破产。与此同时，华泰汽车的创始人张秀跟也出了大问题，去年9月，张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被捕。曾几何时，在早前销量暴涨时，华泰汽车曾信心十足提出：2018年销量达20万辆，2020年要超50万辆的远大目标，并称未来三年内推出近30款新车。现在回头再看看，不过是异想天开的想象。
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