《汽车行业关注》从天眼查了解，安徽洛轲汽车科技有限公司、安徽洛轲汽车销售有限公司、安徽洛轲汽车制造有限公司3家公司经营状态由存续变更为注销。
天眼查信息显示，上述3家公司均成立于2022年3月，法定代表人为威马汽车前CTO闫枫，注册资本500万人民币，均由上海洛轲智能科技有限公司全资持股。
上海洛轲智能科技有限公司成立2021年1月，法定代表人为昌敬，注册资本为100000万人民币，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业，该公司由石头汽车 （香港） 有限公司全资持股。2021年4月，昌敬便宣布造车，一起开干的还有威马汽车原CTO闫枫。
虽然在同年3月小米率先宣布造车，但其实昌敬决定造车要早于小米，但与小米不同的是，汽车属于小米集团的新项目，而昌敬则一再向外界强调，洛轲智能是一家完全独立于石头科技的公司。也就是说，洛轲智能并不是石头科技子公司，此后市场关于石头科技造车的消息经常引发热议，彼时，石头科技公开表示造车是昌敬的个人行为，与公司无关。
2022年至今，由闫枫担任法定代表人的多家洛轲系企业相继成立，布局在山东、安徽、上海、湖北等地，业务涉及汽车制造、汽车销售、汽车服务以及智能科技等，在这一年的3月，洛轲智能分别成立了上述3家公司，不过如今这3家公司已全部注销。
同年5月中旬，昌敬在接受央视财经采访时表示，自己其实是一个汽车发烧友，造车项目更多的还是其个人的喜好和投资，和石头科技并没有太大关系。“然后事实上我也没有直接参与到造车企业的日常运营上，有专门的团队去管理，所以没有耗费我很大的精力。”
不过，和大多数半路出家的科技企业一样，昌敬不仅缺钱，更缺生产资质。2021年12月，蔚来汽车CEO曾直言：“造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是200亿，现在没有400亿可能都干不了了”。因此即便是以63亿元人民币财富位列《2020胡润80后白手起家富豪榜》第33位的昌敬也得通过融资获得资金。截至目前，洛轲智能已获得5轮融资历程，公开的融资总额已达52.4亿美元。
但相比于资金，生产资质是洛轲智能更大的拦路虎。洛轲智能采取的是和蔚来一样的代工模式，最开始是选择落户安徽芜湖与奇瑞汽车进行合作，此后接连成立了上述3家公司，分别涉及制造、科技和销售，一副要大干一场的架势。今年年初，市场有报道称，洛轲整车项目将落户芜湖市经济技术开发区，计划将投资70亿元，目标达到年产20万辆中高端新能源车的水平，一期计划为一款年产5万辆的中型七座增程式新能源SUV，预计2023年9月批量生产。
但不知何故，洛轲智能突然告别芜湖。市场有知情人士透露，洛轲智能与奇瑞合作失败的原因是双方因为价格问题没有谈拢，后又找了江淮汽车，但也没了下文。最后牵手了北京汽车制造厂有限公司（下称“北汽制造”）。需要注意的是，虽然北汽制造曾隶属于北汽集团，但在2015年北汽集团将所持股权转让给了北京汽车装配厂，至此北汽集团退出北汽制造，也就是说，现在北汽制造与北汽集团并没有关系。北汽制造主要生产越野车及军车，背后控股的是山东的魏桥创业集团，今年年初已被山东魏桥创业集团收购大部分股权。
2022年9月，洛轲汽车在青岛成立分公司；2023年6月，在工信部372批新车公示中出现了极石01车型的申报信息，申报厂商为北京汽车制造厂有限公司，尾标为北京汽车制造厂。今年8月17日，洛轲智能与魏桥创业集团宣布签订战略合作协议，而洛轲汽车此前在芜湖注册的3家公司目前已全部注销。
8月22日，洛轲汽车旗下汽车品牌——极石汽车首款量产车型“极石01”正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为34.99万元和35.99万元。新车可以视为是洛轲汽车和北汽制造共同打造的新能源汽车品牌，由洛轲汽车负责提供智能化方案和设计，北汽制造负责生产落地。
极石01定位中大型SUV，提供六座和七座两种座椅布局，搭载与理想L系同款的1.5T增程器。从定位来看，极石01切入的正是硬派越野车这一细分市场，《汽车行业关注》认为，这一细分市场虽然小众，但也已从蓝海变成了红海，国内包括北京越野、长城坦克、东风猛士以及比亚迪仰望品牌和方程豹品牌均在布局这一市场。显然，极石汽车作为新晋品牌，不仅要解决自身知名度不高问题，也要面临激烈的市场竞争，加上汽车行业正历经洗牌周期，不少新势力车企都被大环境所淘汰。对于创始人昌敬而言，尽管新车已上市，但仍需漫长的历练。
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