8月28日，创维汽车官方发布声明澄清关于创维汽车品牌在销售过程中的不实信息。
在声明中，创维汽车表示，近期市场上出现的关于创维汽车品牌在销售过程中的不实信息已经严重影响了公司与各机构的合作，现就相关不实信息作出如下声明：1、其对所有经销商有严格的管理制度，明确经销商合法经营创维汽车，从未参与或批准经销商与非法平台进行营销合作，不存在误导消费者购车的行为，所有创维汽车系列车型皆在创维汽车体验中心进行实体销售。2、经过与创维汽车总对总合作机构确认，购买创维汽车的客户皆有真实的购车意愿并且还款情况良好，未出现严重逾期客户，整体风险可控。目前创维汽车法务正全程追踪事态发展，如若再次发现此类行为，将保留追究其法律责任的权利。3、明确规定终端开票价明确禁止一车多贷等违法违规行为。
提起创维电视，大家肯定很熟悉，但提及创维汽车，不是汽车业内人士或许会感到陌生，原因之一是其入乘用车市场较晚，并且在车市中的声量不是很高，但实际上创维汽车背后的企业已发展10余年。
资料显示，创维汽车隶属开沃新能源汽车集团，于2021年4月成立，总部位于江苏省南京市。2011年，创维集团董事长黄宏生重组厦门金龙以及南京东宇汽车集团，建立开沃汽车后开始布局新能源汽车市场；2017年开沃汽车获得工信部批准的乘用车准入资质；2019年11月，开沃集团正式成立天美汽车品牌，并于2020年10月发布首款量产车型——天美ET5，该车售价区间为15.28-19.88万元，动力搭载天美与创维共同开发的Skylink智能网联系统。可惜由于品牌力羸弱以及产品毫无亮点等缘故，ET5上市后销售表现低迷，半年时间销量仅595辆。
2021年3月，开沃集团从创维手中收购了创维汽车的商标，用于旗下汽车品牌。同年4月，天美汽车正式更名为创维汽车，旗下天美ET5也改款升级后更名为创维ET5，车辆尾标也由天美汽车的英文名称“Skywell”更新为创维集团的英文名称“Skyworth”。同年7月，创维汽车将创维ET5更名为创维EV6并上市，新车共推出4款车型，售价为15.28-24.98万元，主要的变化是在配置、电池上进行了优化，但可惜的是，虽然新车进行了优化升级，但创维EV6上市后销量表现依旧没有太大的起色。数据显示，今年1-7月，创维EV6累计销量仅为4782辆，其中7月销量为1106辆。
此前创维汽车曾透露，其2022年交付目标是3万台，其中海外市场4000台；2023年目标是10万台，海外市场1.5万台；2025年目标25万台，海外市场8万台。但实际上，2022年全年创维汽车销量虽同比增长255.72%，但仅交付21916辆。
截至目前，创维汽车共有创维EV6和创维HT-i两款在售车型，近期创维汽车还对两款车型进行了升级。6月23日，创维HT-iⅡ正式上市，该车共推出4款车型，售价区间为12.8万-25.98万元。同一天，创维汽车旗下EV6 II也正式上市，该车定位中型纯电SUV，共推出4款车型，售价区间为15.68万-28.98万元。
数据显示，今年1-7月，创维汽车累计销量为13379辆，其中7月同比增长151.42%至3452辆。按照其4万辆的年销目标计算，意味前7月创维汽车的完成率仅为33.45%，而从前7月的销量情况分析，创维汽车想要在剩下的5个月完成26621辆（月均5400辆）的难度还是比较大的。
在新能源车企中，4万辆的年销目标并不高，作为参考，国内主流的造车新势力理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车2023年上半年销量分别为13.91万辆、5.46万辆和4.14万辆。业内人士认为，创维汽车已在汽车领域折腾3年之久，但无论是品牌知名度还是销量表现上，均尚未有拿得出手的成绩，而进入2023年后，国内新能源车市竞争的惨烈程度已超出大多数人的想象，创维汽车想要在竞争愈发激烈的环境中生存下来难度很大。
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