9月5日，长城汽车对外发布8月产销快报。数据显示，8月长城汽车销量为11.41万辆，同比增长29.32%；1-8月累计销量为74.24万辆，同比增长4.76%，已完成160万辆年销目标的46.40%。
长城汽车旗下有五大品牌，包括哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉和坦克，从长城汽车公布的数据来看，8月长城汽车旗下五大品牌均实现同比增长。
细分品牌来看，哈弗品牌8月销量为66523辆，同比增长31.99%。自哈弗枭龙/枭龙MAX上市后，哈弗品牌销量开始有所上涨。以7月销量数据为例，7月哈弗品牌销量前三的车型分别为哈弗H6、哈弗大狗和哈弗枭龙MAX，销量分别为16922辆、10630辆和6197辆。哈弗枭龙MAX自上市以来累计销量为15383辆，其中6月枭龙MAX销量为6098辆，全国销量排名第97；7月销量6197辆，全国销量排名第95。
不过前8月累计销量来看，哈弗品牌增长依然比较缓慢，1-8月累计销量为422134辆，同比增长5.38%。目前哈弗品牌仍在持续完善产品矩阵，更多新车上市后将提振哈弗品牌销量。8月21日，全新哈弗H5上市，新车共推出6款车型，提供汽油和柴油两种版本，售价区间为12.28-15.78万元，该车基于坦克平台打造，采用非承载式车身结构，定位全尺寸SUV，是目前哈弗品牌尺寸最大的SUV。
此外，在2023成都车展上，哈弗品牌旗下全新SUV车型“哈弗猛龙”正式发布并开启预售，预售价格区间为16-19万元。作为一款全新产品，哈弗猛龙采用硬派风格设计，动力上搭载1.5T Hi4插电式混合动力系统，配备后桥差速器锁。按照规划，新车将会在9月中旬正式上市，未来该车型将归于哈弗龙网销售，官方表示该车预售10日订单已超1万辆。
魏牌也实现增长，8月销量同比增长81.75%至5618辆，是长城汽车旗下五大品牌增幅最高的品牌，至于销量增长的原因，同样源于新车“蓝山”的上市。4月13日，魏牌全新车型“蓝山DHT-PHEV”上市，新车共推出2款车型，售价区间为27.38-30.88万起，彼时业内认为，定价30万左右的大六座蓝山DHT-PHEV是魏牌打开2023年的关键“钥匙”，而事实也确实如此。今年5-7月，魏牌销量分别为5770辆、6602辆、6652辆，分别同比增长128.97%、128.68%、119.25%，主要销量来自魏牌新上市不久的蓝山，简而言之，蓝山的上市成功止住了魏牌销量下滑的局面。
今年前8月，魏牌累计销量为30420辆，但受限于一季度销量表现不佳，前8月魏牌同比增长仅8.22%。除蓝山车型外，魏牌首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV也已在成都车展上正式开启预订，预计也将很快上市。
再来看看欧拉品牌，其8月销量为10206辆，同比增长11.41%。作为长城汽车旗下唯一的纯电品牌，欧拉品牌共有好猫、闪电猫、芭蕾猫3款在售车型，其中，欧拉好猫是欧拉品牌最畅销的车型。8月初，欧拉品牌推出限时优惠活动，其中，欧拉好猫/好猫GT优惠2.2万元，优惠后起售价为 10.78 万元；闪电猫优惠3万元，最新售价为15.98 万元起；芭蕾猫维持售价不变，原因是新款车型刚刚上市不久。行业认为，欧拉品牌降价主要是为提升产品竞争力参与市场竞争。需要注意的是，今年前8月欧拉品牌累计销量仅67620辆，依然同比下滑12.31%，是年内长城汽车旗下所有品牌唯一一家出现下滑的品牌。
最后再来看看长城汽车旗下高端越野品牌坦克，8月坦克品牌销量同比增长46.62%至14674辆，今年1-8月累计销量为86491辆，同比增长12.95%。坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型，其中坦克300是坦克品牌的销量主力车型，乘联会数据显示，2023年1-7月坦克品牌累计销量61521辆，其中坦克300累计销量为52737辆，占总销量86%，而坦克500仅8784辆。
在2023成都车展上，坦克400 Hi4-T开启预售，新车共推出2款车型，预售价区间为28.5-29.5万元，该车定位于中大型SUV，采用非承载式车身，搭载2.0T+P2电机+9HAT的插电混动组合。预计新车将在第三季度上市，至于该车上市后能否成为坦克品牌新的销量增长车型，依然有待市场考究。
当下，长城汽车正遭遇新能源转型阵痛，不过抛开一季度的影响，长城汽车此后几个月份的表现还是不错的。从今年4月开始，长城汽车销量开始反弹，哈弗品牌及魏牌在新产品的布局下回归增长。长城汽车正依靠插混车型走出低谷，不过想要实现160万辆的销量目标，目前来看依然有点“激进”。
按照规划，今年长城汽车将重点发力新能源汽车，全年预计推出超10款新能源汽车，且新能源车渗透率要达到40%至45%。此前长城汽车首席增长官李瑞峰在接受媒体采访时表示：“哈弗是长城汽车的销量基盘，哈弗新能源转型能否成功，直接关系着长城汽车的新能源转型战略能否顺利推进。”
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