乘联会零售数据显示，8月国内狭义乘用车市场零售销量为192.3万辆，年内累计销量为1321.5万辆。其中，新能源乘用车销量为71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%，年内累计销量444.1万辆，同比增长36%。
从8月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车。
与7月相比，8月榜单中并没有出现新的面孔，但车企排名发生了明显的变动。榜单前三为“BAT”「行业特指比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）」，其中，特斯拉中国由7月的第7名飙升至第2名。此外，理想汽车排名由7月的第6名跌至第7名，但8月同比增长663.8%至34914辆，是榜单中同比增幅最高的车企。而上汽通用五菱8月同比下滑2.7%，是榜单中唯一出现同比下滑的车企。
数据显示，2023年8月特斯拉中国销量为64694辆，同比增长87.5%，环比增长105.9%。细分车型中，8月Model Y为51117辆，Model 3为13577辆。环比大幅增长的原因与特斯拉中国将销量放在出口海外有关，特斯拉中国每季度的首月是出口月，其余月份新车则主要交付国内市场。
8月上汽通用五菱销量为35196辆，同比下滑2.7%，是榜单中唯一出现同比下滑的车企。将时间拉长至前8月来看同样呈现下滑13.2%至247115辆，市场份额为5.6%。今年3月，上汽通用五菱推出五菱缤果，该车一上市即成爆款。数据显示，自五菱缤果上市以来累计销量为72932辆，其中，8月销量为13892辆，成为仅次于宏光MINIEV（8月销量为15844辆）的另一爆款车型，不过仅凭五菱缤果并未能为上汽通用五菱的整体销量带来增长。
从整个榜单来看，无论是月度榜单还是前8月累计销量，比亚迪均稳居榜首。数据显示，8月比亚迪销量同比增长43.1%至241592辆，1-8月同比增长69.2%至1627047辆，市场份额为36.6%。不过按照比亚迪300万的年销目标计算，截至8月底，比亚迪完成率仅为54.23%，尚未达60%，比亚迪想要在剩下的4个月内完成剩余的近40%的销量仍存在一定难度。
榜单中排名第三的是广汽埃安，销量为52057辆，同比增长92.7%，连续6个月销量超4万。截至8月底，广汽埃安年内累计销量306418辆，同比增长97.8%，已完成50万辆年销目标的61.28%。目前广汽埃安主要销量来源于AION S和AION Y两款车型，埃安旗下新能源品牌昊铂首款量产车——昊铂GT已在7月上市，该车共推出5款车型，售价区间为21.99-33.99万元，预计新车后续或能进一步提振埃安销量。
在“蔚小理”阵营中，小鹏汽车是唯一落榜的车企，数据显示，8月小鹏汽车共交付13690辆，这是其连续两个月交付量超万辆，但相比于理想和蔚来依然有明显的差距，尤其是与理想相比。8月理想汽车共交付34914辆新车，同比增长663.82%，今年前8月累计交付208165辆新车，同比增长176.10%，无论是月度销量还是年度销量，理想汽车同比增幅均高于其它车企。需要注意的是，在销量持续火爆带动下，理想汽车上半年的业绩也出现了明显的改善。数据显示，2020-2022年，理想汽车净亏损分别为7.92亿元、3.21亿元和20.12亿元，而今年上半年净利润为32.23亿元，填平了之前三年的累计亏损。
蔚来8月共交付19329辆，同比增长81.0%，但相比7月略微下滑5.5%，年内累计交付94352辆，同比增长31.9%。
除“蔚小理”外，二线造车新势力零跑汽车8月以14190辆的交付量位居榜单第10名，不过前8月仅交付73027辆，同比下滑4.62%，跌出榜单前10。哪吒汽车8月也实现过万辆的交付表现，但同比下滑24.44%至12103辆，年内累计销量同比下滑15.5%至77589辆。
除上述车企外，吉利汽车和长安汽车位居榜单中第4和第5名，8月销量分别为46144辆和38355辆，分别同比增长29.7%和168.8%。另外，长城汽车也有所增长，8月同比增长103.6%至23319辆。
综合来看，8月多家新能源车企均有不同程度的增长。乘联会秘书长崔东树称，8月车市呈现了“超强”态势，高于协会预期，不仅是“淡季不淡”，而是“淡季火爆”。以往“金九银十”是汽车销售旺季，而从8月份以来，已有不少车企通过下调旗下车型售价来吸引更多消费者买车，预计或能进一步带动车市销量。
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