据裁判文书网显示，江苏省昆山市人民法院于9月8日决定将昆山聚创新能源科技有限公司（下称“昆山聚创”）作为被执行人的执行案件移送破产。
江苏省昆山市人民法院通知书称，本院在执行昆山易思维广告传媒有限公司、昆山乐天餐饮管理有限公司、大族激光科技产业集团股份有限公司、浙江汉信科技有限公司等四家申请执行人申请执行昆山聚创买卖合同等纠纷案件的过程中，上述申请执行人申请本院将昆山聚创移送破产。现本院依法移送破产审查，通知昆山聚创，如对破产有异议，请于七日内提出并附相关证据送达本院。
天眼查信息显示，昆山聚创新能源科技有限公司成立于2019年1月，法定代表人为孙莉，注册资本为10亿元，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。该公司是宝能汽车为满足配套需求而设立的电池项目，也是宝能集团全面进军新能源事业领域的重要组成部分，于2020年10月投入使用并建成一期工程，但目前进展不顺利。
8月29日，宝能汽车旗下昆山聚创新能源科技有限公司的三宗土地（323669.6平米）及无证建筑、机器设备以6.1亿元人民币的价格成功竞拍，竞拍人为昆山市工业开发投资有限公司。
据了解，昆山聚创涉诉涉执案件众多，总涉诉涉执债务达4.28亿（不含根据裁判文书计算的利息），同时科学城(广州）融资租赁有限公司主张对机器设备的处置款享有1.18亿元的优先受偿权，深圳建业工程集团股份有限公司主张对上述处置资产享有工程价款4.25亿元的优先受偿权。目前，申请执行人以被执行人不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务、明显缺乏清偿能力为由向江苏省昆山市人民法院申请执行转破产审查。
实际上，宝能汽车的起点并不低。2017年3月，宝能集团董事长姚振华由地产切入汽车赛道，随后成立了宝能汽车。彼时，宝能集团曾豪掷66.3亿元收购奇瑞旗下的观致汽车，后又以16.3亿元收购长安PSA50%股份，并获得1072亩的汽车制造基地，此后还先后在国内多地拟建设生产基地，但宝能汽车依然无法成功造车。
自2017年起，宝能以造车为名在广州、昆明、杭州、贵阳、西安、昆山等6地拿下13宗土地、9000余亩造车基地及项目占地。2022年9月，宝能集团在官网宣布其已在全国布局七大整车制造基地，拥有93万辆标准产能，远期具备年产300万辆的制造能力，预计2023年产销30万辆，并冲刺2026年实现产销百万辆以上的目标。而自进军汽车产业5年多以来，宝能已投入530亿元。
遗憾的是，重磅投资汽车整车业务的宝能汽车目前依然仍未获得任何收益，尽管旗下拥有BAO、观致汽车、悠宝利三大乘用车品牌，但迄今未有量产车出现，且整体业务处于停滞状态，甚至出现大规模欠薪。此前市场流传的《宝能集团体系欠薪情况表》显示，宝能整个体系（16个板块）欠薪超过13亿元，其中，光是2021年7月至2022年4月的欠薪就达7.2亿元，仅宝能汽车累计欠薪6.47亿元，观致汽车累计欠薪1.3亿元，汽车业务已成为欠薪“重灾区”。
另外，截至目前，宝能汽车各工厂均未生产。2022年4月，云南省发改委发布公告，因逾期2年未开工建设，移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”、“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个投资项目。2023年6月，西安汽车基地也遭到注销。
目前宝能汽车整体业务已陷入僵局，即便姚振华一直未放弃寻求生存的希望，但已陷入多方泥潭中的宝能汽车已显露出疲态，宝能汽车的造车之路还能坚持多久，谁也不知。眼下汽车行业内卷仍在持续，淘汰赛加速，掉队者和出局者屡见不鲜，在这种情况下，尚未有量产车出现的宝能汽车想要“活下去”确实挺难的。
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