10月5日，越南电动汽车商VinFast Auto发布第三季度财报显示，第三季度该公司实现营业收入3.43亿美元，净亏损6.23亿美元，累计交付新车10027辆。VinFast表示，计划在印度和印尼建立当地设施，计划在当地的CKD工厂每年组装多至50000辆汽车，第一阶段的总资本支出为1.5亿至2亿美元。
VinFast成立于2017年，是越南第一家大型汽车制造商，也是越南第一个进军全球市场的汽车品牌。作为越南首个汽车品牌，Vinfast肩负着越南汽车复兴的希望，更是直接将特斯拉视为对标企业。不过，与特斯拉不同的是，VinFast缺乏自主研发能力，其造车技术大多通过收购或其它合作公司实现，核心竞争优势的缺失也让市值进一步蒙上不确定性。
8月15日，在完成与特殊目的收购公司（SPAC）Black Spade Acquisition（黑桃）的业务合并后，VinFast正式在美国纳斯达克挂牌交易，上市首日股价大涨254.64%，此后股价连续大涨，最高达到93.00美元，市值仅次于特斯拉、丰田，成为全球第三大车企。
与“蔚小理”相比，VinFast的市场规模远不及中国对手，但在美国建厂计划和全球化布局，为其公司价值提供了更大的想象空间，这或许是其上市股价暴涨的主要原因。此外，VinFast自成立之初就已经将眼光投向全球市场，从研发、生产到销售、营销都有所布局，这也为VinFast的后市表现提供了一定的展望。
更深层的原因是，VinFast可供交易的股票数量很少，绝大多数股票被锁定。资料显示，VinFast集团董事长、越南首富范日旺（Pham Nhat Vuong）实际控制该公司约99%的股份，这意味着VinFast股价的走势和市值并不稳定，容易受到市场炒作。自9月份开始，VinFast的股价开始出现下滑，近28个交易日累计下滑87.64%。
和大多数新势力车企一样，VinFast也处于亏损状态，且额度呈逐年扩大趋势。财报显示，2021年VinFast亏损13亿美元，2022年亏损21亿美元，2023年前三季度累计亏损17.48亿美元，自成立以来累计亏损近70亿美元。当然，与国内新势力相比，三年亏损70亿美元并不算多，主要的是如此大规模的亏损下，VinFast缺乏自研技术的支撑，市场始终难以给出理想的估值。
当前，中国是全球最大的新能源汽车市场，竞争压力巨大的同时，也蕴含着更多的发展机会，虽然蛋糕已经被比亚迪、特斯拉、埃安、“蔚小理”等企业分割得差不多，但还是有不少外企拼命往里面挤，俨然一幅群雄逐鹿的画面。或许，没有人甘愿落后于人。
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