10月5日,越南电动汽车商VinFast Auto发布第三季度财报显示,第三季度该公司实现营业收入3.43亿美元,净亏损6.23亿美元,累计交付新车10027辆。VinFast表示,计划在印度和印尼建立当地设施,计划在当地的CKD工厂每年组装多至50000辆汽车,第一阶段的总资本支出为1.5亿至2亿美元。
VinFast成立于2017年,是越南第一家大型汽车制造商,也是越南第一个进军全球市场的汽车品牌。作为越南首个汽车品牌,Vinfast肩负着越南汽车复兴的希望,更是直接将特斯拉视为对标企业。不过,与特斯拉不同的是,VinFast缺乏自主研发能力,其造车技术大多通过收购或其它合作公司实现,核心竞争优势的缺失也让市值进一步蒙上不确定性。
8月15日,在完成与特殊目的收购公司(SPAC)Black Spade Acquisition(黑桃)的业务合并后,VinFast正式在美国纳斯达克挂牌交易,上市首日股价大涨254.64%,此后股价连续大涨,最高达到93.00美元,市值仅次于特斯拉、丰田,成为全球第三大车企。
与“蔚小理”相比,VinFast的市场规模远不及中国对手,但在美国建厂计划和全球化布局,为其公司价值提供了更大的想象空间,这或许是其上市股价暴涨的主要原因。此外,VinFast自成立之初就已经将眼光投向全球市场,从研发、生产到销售、营销都有所布局,这也为VinFast的后市表现提供了一定的展望。
更深层的原因是,VinFast可供交易的股票数量很少,绝大多数股票被锁定。资料显示,VinFast集团董事长、越南首富范日旺(Pham Nhat Vuong)实际控制该公司约99%的股份,这意味着VinFast股价的走势和市值并不稳定,容易受到市场炒作。自9月份开始,VinFast的股价开始出现下滑,近28个交易日累计下滑87.64%。
和大多数新势力车企一样,VinFast也处于亏损状态,且额度呈逐年扩大趋势。财报显示,2021年VinFast亏损13亿美元,2022年亏损21亿美元,2023年前三季度累计亏损17.48亿美元,自成立以来累计亏损近70亿美元。当然,与国内新势力相比,三年亏损70亿美元并不算多,主要的是如此大规模的亏损下,VinFast缺乏自研技术的支撑,市场始终难以给出理想的估值。
当前,中国是全球最大的新能源汽车市场,竞争压力巨大的同时,也蕴含着更多的发展机会,虽然蛋糕已经被比亚迪、特斯拉、埃安、“蔚小理”等企业分割得差不多,但还是有不少外企拼命往里面挤,俨然一幅群雄逐鹿的画面。或许,没有人甘愿落后于人。
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