据日经中文网报道，10月17日，丰田汽车宣布部分车辆组装工厂从10月16日开始停工，原因是位于日本爱知县丰田市的一家汽车零部件工厂发生爆炸事故，导致丰田零部件采购停滞。
据了解，上述汽车零部件供应商Chuo Spring位于爱知县丰田市，该工厂为多家日本汽车制造商生产汽车悬架线圈。爆炸事故发生于10月16日凌晨0点15分左右，事故导致2名员工受轻伤，其中一名员工已住院治疗，另一名员工正在接受轻伤治疗。Chuo Spring称，目前警方和消防部门正在进行调查。
丰田汽车在日本本土共拥有14家整车工厂，共计28条生产线。报道称，10月16日傍晚，丰田车体的吉原工厂（丰田市）和富士松工厂（爱知县刈谷市）2家工厂共计3条生产线已停工。从17日开始，停工范围扩大到了丰田的高冈工厂及堤工厂（丰田市）等6家工厂共计10条生产线，目前丰田高冈工厂等6家工厂共计10条生产线已停工。
今日下午晚些时候，丰田发言人称，由于上述零部件供应商发生爆炸后供应继续受到影响，丰田将于18日暂停日本7家工厂的11条生产线，并扩大停产范围。
截至发稿前，丰田汽车官方暂未对上述消息做出回应，也没有说明受影响的车型，尚不清楚此次事故会对丰田接下来的生产和销售带来何种影响。
最近几个月，丰田汽车日本本土工厂频繁因外部因素出现停工停产。9月26日，日本政府官员称，由于台风影响，8月份汽车生产减少，丰田工厂暂停生产。而更早前的8月丰田汽车也发生大规模停产。
8月29日上午，因疑似系统出现故障，丰田汽车日本本土14家整车工厂中共计12家工厂处于暂停运营状态，共涉及25条生产线。从29日下午开始，停工将扩大至全部14家整车工厂，共计28条生产线。换而言之，丰田日本全部工厂均停产。9月6日，丰田汽车在其官网回应日本本土14家工厂停产原因。丰田汽车表示，此前停产是由于系统服务器维护过程中数据存储磁盘空间不够所致，并非网络攻击。
彼时丰田汽车表示，此次通过情景重现的验证工作查明了原因，确认此故障并非因网络攻击造成，并对此深表歉意，丰田汽车承诺将改进系统维护程序，防止类似事件重演。
今年初，丰田汽车预计2023年（自然年）产量目标约为950万-1060万辆，但受全球芯片短缺限制，产量情况不明朗，当时丰田指出，最终产量可能会下调10%。但得益于半导体供应问题及新冠肺炎有所缓解，截至8月29日，丰田汽车已告知主要零部件供应商最新的生产目标，丰田将2023年“丰田和雷克萨斯”品牌的全球产量定为1020万辆，这一产量将比2022年增加10%，如无意外届时将大幅刷新2019年的历史新高(905万辆)。
数据显示，2023年1-8月，丰田全球累计销量为665.04万辆，同比增长6.01%。其中，日本本土市场销量为113.98万辆，同比增长34.61%；海外市场销量为551.06万辆，同比增长1.55%。生产方面，2023年1-8月，丰田全球累计生产650.19万辆，同比增长11.43%。其中，日本本土市场累计生产219.01万辆，同比增长29.63%，海外市场累计生产431.19万辆，同比增长4.02%。
对于丰田汽车全球产销数据的增长，丰田方面解释主要是半导体供应问题以及新冠肺炎有所缓解。按照丰田汽车公布的中期生产计划，丰田汽车预计明年全球产量约为1070万辆，到2025年约为1100万辆，其中，2025年日本本土市场的产量将逐步提升至350万辆以上。
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