10月17日晚间，比亚迪对外发布2023年前三季度业绩预告。
报告显示，比亚迪今年前三季度归属于上市公司股东的净利润为205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；预计扣除非经常性损益后的净利润为183亿-202亿元，同比增长118.78%-141.49%；基本每股收益预计为7.06-7.74元/股。
其中，第三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润95.46亿-115.46亿元，同比增长67%-101.99%；预计扣除非经常性损益后的净利润为86.05亿-105.05亿元，同比增长61.29%-96.9%；基本每股收益预计为3.29-3.97元/股。
财报数据显示，2019年-2022年，比亚迪归母净利润分别为16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元、166.22亿元，2023年第一和第二季度净利润分别为41.3亿元、68.24亿元。而上述提及的第三季度净利润突破百亿元，将成为比亚迪继2022年年度净利润规模首次突破百亿元之后，季度净利润首次破百亿元。
对于业绩的增长，比亚迪表示，今年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。换而言之，比亚迪营收和利润大幅增长，与其强劲的汽车市场表现有关。
目前比亚迪已成为国内最大的新能源汽车制造商，旗下乘用车业务板块由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌组成。官方数据显示，2023年前三季度，比亚迪累计销量为207.96万辆，同比增长75.48%，已完成300万辆年销目标的69.32%。
年内比亚迪推出了多款新车，包括秦PLUS DM-i冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版等多款车型，加上车型售价进一步下探，因此也进一步提振了比亚迪销量。此外，比亚迪还推出了仰望和方程豹品牌两大高端品牌，产品覆盖30万至百万元以上的豪华新能源汽车市场。也就是说，比亚迪产品售价上至百万级豪华，下至10万元级别。
除产品矩阵逐渐完善外，比亚迪也加速推动海外汽车发展。自2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，截至目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。此外，比亚迪也正加速建设海外工厂，9月比亚迪与乌兹别克斯坦国有控股汽车集团共同成立一家合资公司，工厂一期/二期计划年产均为5万台，三期竣工后产量达到30万台。
那么，比亚迪为何能快速打开海外市场？比亚迪相关负责人此前在接受采访时表示：“作为新能源汽车行业龙头企业，比亚迪拥有20多年的技术积累，掌握电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术，这让我们对行业的技术变革和战略布局有着深刻的洞察和理解。”
数据显示，今年1-9月，比亚迪海外销量为14.54万辆，其中9月销售新能源乘用车超2.8万辆。按照规划，2023年比亚迪海外出口量预计在25-30万辆，明年出口量或将达100万辆。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，未来3至5年将发生大变革，对于企业而言，核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。
或受前三季度业绩预期大幅增加，截至10月17日收盘，比亚迪A股股价涨0.21%，报收238元/股，市值为6929亿元；港股上涨0.17%，报收240.8港元/股，市值为7010亿港元。
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