11月2日，网上流传的一张图片内容显示，蔚来汽车将开启裁员，部门比例在10%-20%不等。
针对这一消息，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪回应懂车帝表示：“追求组织效率不断提高，是蔚来一直都在开展的工作。各方传言多有不实。”
据报道，一位蔚来员工表示，确实听说了这个消息，不过“应该不涉及自动驾驶部门”；另一位员工则表示，暂时还没有得到消息，其推测：“有可能是某些部门的合并汰换，放大到了整个公司。”一位行业人士分析称，蔚来自今年年初就开始相关调整，也涉及到组织架构，“人员的变化也在所难免。”
财报显示，截至2022年底，蔚来汽车共有26763名员工，在“蔚小理”三家车企中占比最高。作为对比，理想汽车员工人数为19396名员工；小鹏汽车为15829名。此外，与小鹏、理想对比，蔚来的研发、市场与销售也在三家车企中占比最多。按照部门细分来看，截至2022年底，蔚来用户体验部门员工（负责销售、市场和服务）数量最多，为11983名，占总数的44.8%；产品和软件开发员工（研发）人数为10025人，占员工总数的37.5%；制造部门拥有2800名员工，占10.5%；常规行政员工为1955人，占7.3%。作为对比，理想的研发人员最少，为4838人，占所有员工的24.9%，比例与人数在三家车企中最少，不过理想的生产制造员工数量是三家之中最多的，有4318名员工，占总数的22.3%。
行业认为，蔚来汽车被传出裁员的背后或与蔚来销量以及各方面投入的各种压力有关。在今年上海车展开幕前夕，在一场媒体沟通会上，李斌和现场用户打趣称，如果接下来每个月销量还是1万辆的话，自己就得和秦力洪找工作去了。
数据显示，今年10月蔚来汽车交付16074辆新车，环比增长2.77%，同比增长59.84%，落后于理想汽车和小鹏汽车。需要注意的是，10月理想和小鹏月交付均创新高，这也意味着蔚来的压力不小。截至今年10月底，蔚来汽车年内累计交付126067辆，同比增长36.30%。虽然年内销量领先于小鹏汽车，但与理想汽车存在很大差异。
截至目前，蔚来旗下在售车型包括ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T共计8款车型，覆盖中大型SUV、中型SUV、中大型车、中型车，产品售价均在30万元以上，直指宝马、奔驰等传统一线豪华品牌市场。
蔚来汽车董事长李斌曾在二季度财报会上透露：“蔚来接下来将通过更多渠道覆盖和销售能力提升，加快订单转化。”其正在销售的ET5、ET5T、ES6以及EC6共计4款车型月销量或达1.5万-2万辆，叠加剩余车型销量提升，每个月销量有信心稳定在2万辆以上。不过目前尚未有爆款车型出现。以9月销量为例，蔚来汽车旗下销量最高的车型为ES6，为7896辆，其余车型不足3000辆，行业认为，产品迭代更新节奏失控是导致其销量不及市场预期的主要原因。
经营方面，2023年上半年蔚来总营收为194.48亿元，同比下滑3.74%；毛利率为1.28%，汽车毛利率为5.57%；不过蔚来亏损比较严重，净亏损达109.26%，同比增长139.08%，是“蔚小理”三家企业中亏损额最高的，当然，这也是蔚来研发支出有关。财报数据显示，上半年蔚来研发支出为64.20亿元，占营收33.0%，虽然研发支出远不及理想汽车，但占比却是“蔚小理”中最高的。
不同于以往，随着国内车市电动化格局的变革，如今新能源赛道竞争尤为激烈，在此背景，在此之前已有多家汽车制造商选择裁员开源节流。年内，蔚来汽车开始布局手机、电池等各方面的研发投入，9月21日，在NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来手机NIO Phone正式发布并公布售价，新机共推出三个版本，售价6499-7499元。至于蔚来为什么要造手机，李斌是这样解释的，“不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。”
销量无法获得提振，研发投入却在增加，这对于蔚来而言，确实难言轻松。
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