11月3日，本田中国公布最新销量数据。10月本田中国销量为130424辆，同期比为122.9%（即同比增长22.92%，环比增长18.93%），这也是其年内第5次销量超十万辆。
自今年5月份以来，本田中国已不再对外公布东风本田和广汽本田两家合资公司的具体月销量数据，仅公布了部分车型的销量。具体车型来看，10月本田CR-V销量超2万辆；雅阁和思域均超1.5万辆；皓影和型格则均超1万辆。
总体来看，10月本田中国销量还是不错的，实现了同比增长22.92%，不过将时间拉长至前10月来看，本田中国年内销量还是同比下滑16.84%，累计销量为961729辆。当然，本田中国销量的下滑与国内新能源市场快速崛起有关，不过目前本田中国在新能源板块表现十分一般，与此同时，本田中国燃油车的大盘在新能源汽车的冲击下开始缩减，这也导致本田中国销量表现疲软，而其丢失的市场份额正逐渐被自主品牌吸收。
或为加速布局电动化转型以及缓和销量压力，本田中国已宣布将全面进入电动化时代，从2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
具体合资公司来看，10月26日，广汽本田称，从2027年开始将不再投放新的纯燃油车型，从2035年起，届时本田在华销售所有车型将实现100%电动化。而在更早的7月16日，东风本田宣布，今年下半年东风本田将推出旗下全新自主纯电品牌，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。
新车布局方面，此前本田旗下e：N品牌三款纯电动车包括e：NP2 Prototype、e：NS2Prototype以及e：N SUV已在上海车展上首发，其中，e：NP2和e：NS2将由广汽本田和东风本田分别投产，搭载新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术，预计于2024年初上市。据了解，广汽本田旗下全新纯电车型将于2023广州车展上正式亮相，新车或是e:NP2车型的量产版，该车基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造。
至于东风本田，9月21日，东风本田发布全新新能源汽车品牌“灵悉”，这也是东风本田进入中国20年来首次推出全新新能源车车标。相比于e:NS纯电品牌，灵悉品牌将在产品定位、目标用户以及市场定价等方面进行区隔，该品牌的首款车型“灵悉L”概念车也已同步全球亮相，新车将在明年量产上市。
在电动化转型与全球市场竞争的双重压力下，未能适应市场转型的日系品牌在华市场份额正逐渐被稀释。乘联会数据显示，2023年前三季度日系品牌累计销量为261.27万辆，同比下滑15.4%，占中国市场份额的17.2%。作为对比，2022年日系品牌销量占中国市场份额的20.0%。与此同时，日系二线品牌也逐渐被市场边缘化。10月24日，三菱汽车宣布停止在中国生产汽车，此后广汽三菱成为广汽集团全资子公司。
从本田中国宣布停售燃油车的时间表来看，本田中国已意识到，要想在中国市场维持长久发展就需加速向新能源市场转型，加速电动化产品的导入，以此减少掉队的可能。不过，眼下日系在华合资品牌电动化转型进展依然较为缓慢，《汽车行业关注》认为，随着新能源汽车市场的不断扩大，日系合资车企在新能源汽车转型过程中也面临着不少的挑战。
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