日前，中国汽车流通协会发布《2023年10月中国汽车保值率研究报告》。
报告显示，10月各级别车型保值率整体基本上涨，其中MPV车型保值率涨幅较大，由9月的61.7%涨至65.2%，涨幅为3.5%。其它车型方面，紧凑型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV以及中大型SUV也均有不同程度的涨幅。反观小型车和中型车则出现了轻微的跌幅，环比9月分别下滑0.3%和0.2%。
具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，10月上榜的13家品牌中，仅路虎和特斯拉保值率出现环比小幅下滑，其它品牌均有所增长。榜单显示，10月三年保值率超60%的品牌共有5家，其中，保时捷保值率由9月的81.4%增长至82.5%，雷克萨斯由75.3%增长至75.7%。在BBA阵营中，奔驰、宝马和奥迪分别位列榜单中第3、4、5名，保值率分别环比增长2.0%、0.4%和0.9%。除此之外，讴歌、捷豹和英菲尼迪也有所提升。不过报告指出：“英菲尼迪保值率虽有小幅度提升，但依旧垫底，产品力和品牌力都是难以逆转的短板”。
合资品牌方面，排名前两名的依然是日系品牌丰田和本田，其中，丰田三年保值率环比增长0.5%，本田则保持不变，继续维持66.3%。另外，马自达10月三年保值率环比9月的59.0%也上涨了0.7%至59.7%。不过排名第11和12名的三菱和日产则出现了下滑，分别环比下滑0.2%和2.2%。另外，包括Jeep、现代、标致、雪佛兰和雪铁龙三年保值率也出现了下滑趋势，其中现代环比下滑2.7%至58.9%，雪佛兰下滑1.3%。
再来看看自主品牌，10月头部自主品牌三年保值率呈现小幅下滑趋势，榜单前五名品牌中均出现环比下滑。细分来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自今年1月超越五菱后，排名持续保持第一，但10月环比下滑0.3%至64.3%。排名第二的五菱环比下滑0.5%至61.5%；长安、领克、理想分别排在榜单中的第3至第5名，三年保值率环比分别下滑0.1%、0.3%和0.1%。
与之相反的是，上榜的15家品牌中，哈弗、荣威、比亚迪、红旗、魏牌和欧尚环比9月均有所增长，其中红旗环比增长1.1%。报告指出：“自主品牌在市场中受到了合资品牌价格战的冲击，后续可能还将迎来降价潮。”行业认为，自主品牌在新能源市场优势明显，但在燃油车市场与合资品牌相对并没有优势，因此自主品牌在二手车市场并没有太多优势。
最后再来看看新能源车领域，虽然新能源车整体渗透率有所提升，但电动车保值率继续下滑。按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为54.3%，环比9月的53.6%增长0.7%；纯电动车型的保值率为50.5%，环比9月的53.5%下滑3.0%。报告指出：“插电混动车型的市场接受度逐步提升，对于保值率有稳定作用；纯电动车型新车市场端的新品发布，产品力的提升，车型价格的下降，对于二手车纯电车型保值率有一定影响，消费者更加倾向于新产品。”
插电混动榜单中，插电混动车型保值率（一年车龄）排名前三的车型分别为保时捷Panamera E-Hybrid、理想L9、保时捷Cayenne E-Hybrid；比亚迪品牌多款车型挤入榜单TOP15中，包括宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、汉DM-i、宋MAX DM-i、驱逐舰05。而在插电混动车型保值率（三年车龄）榜单中，排名前三的车型分别为Panamera E-Hybrid、保时捷Cayenne E-Hybrid、揽胜插电混动。
纯电车型榜单中，保值率（一年车龄）排名前三的车型分别为腾势D9、smart精灵#1 、保时捷Taycan，三者保值率分别为79.0%、78.7%和78.6%，其中腾势D9本月首次进入榜单，保值率表现优秀。Model 3以78.0%的保值率（一年车龄）位列榜单第四名。同样比亚迪也有多款车型挤入榜单TOP15中，包括海豚、元PLUS、汉EV和宋PLUS EV 。
零跑T03、宏光MINIEV、欧拉黑猫、保时捷Taycan和欧拉白猫分别位居“纯电动车型保值率（三年车龄）”榜单前五名，其中零跑T03、宏光MINIEV和欧拉黑猫三年保值率分别为67.7%、66.4%和65.7%。
中国汽车流通协会在报告中指出，10月线上车源量相较于上月有所上涨，近期国家提出稳定燃油车的消费政策有利于市场的恢复，但消费者购买二手车的动作更趋于理性消费，整体来看，进入旺季以来，交易量并未出现明显的涨幅。
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