11日15日，小鹏汽车发布今年第三季度财报。据财报显示，小鹏汽车Q3营收为85.3亿元亿元，同比增长25.0%。销量方面，小鹏汽车Q3销量为40008辆，同比增长35.3%。截至9月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为364.8亿元，环比增长8%，与上季度相比增加27.4亿元。
值得注意的是，虽然小鹏汽车在Q3营收和销量都实现了增长，但其亏损还在不断扩大。财报显示，第三季度小鹏汽车净亏损为38.9亿元，同比增加63.6%。对于亏损，官方表示，由于公司股价上涨，导致大众股权投资的股份价值相应增加，因此公允价值变动计入了9.7亿元“非现金亏损”，剔除公允价值变动项目后，亏损环比基本持平。
毛利率方面，第三季度小鹏汽车毛利率为-2.7%，与上一季度-3.9%相比收窄1.2个百分点，但依旧还是负数。官方指出：毛利率下降是由于与G3i有关的存货减值，对2023年第三季度汽车毛利率产生了2.9个百分点的负面影响。同时，销售促销增加及新能源汽车补贴届满都有影响。
而对于毛利率什么时候转正一事，小鹏汽车联席总裁顾宏地回应:“我们的交付量已经连续9个月环比增长，自由现金流大幅改善。预计随着新产品和技术降本驱动我们的毛利率显著改善，第四季度自由现金流将会更大幅度地改善，这是我们走向长期规模盈利的起点。”早前在小鹏汽车二季度财报会上，小鹏汽车CEO何小鹏就曾表示预计小鹏汽车毛利率将在四季度转正。
实际上，进入2023年上半年，小鹏汽车的销量并不理想。相关数据显示：今年1至6月累计销量为4.14万辆，同比下降39.93%。销量不佳，总营收也随之下滑。今年上半年小鹏汽车总收入为91亿元，同比减少38.9%,净亏损则扩大至51.4亿元。好在6月29日小鹏汽车上市了G6车型，该车型带动了小鹏汽车销量的大增。
数据显示：小鹏G6最新10月销量为8741辆,2023年小鹏G6累计销量为28122辆。从小鹏G6上市后的销量表现来看，这个销量占小鹏汽车总销量比例还是很大的，作为参考，小鹏汽车10月销量为20002辆，小鹏G6就贡献了近一半的销量。
除了小鹏汽车整体销量提升， 下半年小鹏汽车像开了挂一样。7月26日，小鹏汽车宣布大众签署了战略技术合作，双方合作造车。作为战略合作的一部分，大众汽车将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权，并以观察员身份在小鹏汽车董事会中占有一席之地。对于与大众的合作，小鹏汽车方面表示，与大众合作收取的不是“技术授权费”，而是“技术服务费”。同时，小鹏官方还表示，2024年小鹏汽车开始进入技术服务收入时代，是公司技术变现重要拐点。
11月，小鹏汽车宣布完成收购滴滴汽车业务，首次交割后，滴滴各成员公司均已成为小鹏汽车的全资附属公司，而其财务业绩将被并入小鹏汽车的合并财务报表中。据了解，双方将推出全新电动汽车品牌，项目大号为“MONA”，首款产品为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于2024年量产，同时面向C端和B端销售。
与此同时，小鹏汽车还在不断的推出上新车型。9月相继推出2024款小鹏P5及2024款小鹏G9车型。据官方消息，2024款小鹏G9上市72小时大定订单突破8000辆。小鹏汽车官方曾表示：目前，小鹏G6产能已显著提升，接下来交付进程将进一步提速。此外，作为小鹏汽车重磅车型的小鹏X9也将在年底正式上市，官方称小鹏X9目标是成为大型纯电MPV市场销量第一的车型。随着小鹏汽车新款车型的不断推出，或能进一步提振小鹏汽车销量。
此次，虽然小鹏汽车发布的第三季度财报成绩不太理想，但何小鹏表示：“从今年第三季度开始，我们进入了初步的正循环。我相信今年起一系列变革的效果将会在 2024年及以后体现得更加明显，到明年第四季度进入高速发展的大正循环。”到底，第四季度小鹏汽车能否像何小鹏所说的进入高速发展的大正循环，这个还有待时间的验证。
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