12月5日，长城汽车发布11月产销快报。数据显示，11月长城汽车批发销量为122849辆，同比增长40.30%；2023年1-11月累计批发销量为1118202辆，同比增长12.94%。按照长城汽车160万辆的年销目标计算，今年前11月目标完成率为69.89%，2023年收官之际，按照长城汽车此前的月销趋势分析，恐难以完成年销目标。
细分到各大品牌来看，长城汽车旗下五大品牌11月均实现了同比增长。其中，同比增长最高的是坦克品牌，11月销量为18577辆，同比增长70.13%。目前坦克品牌在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500，其中坦克300是主销车型，以10月乘联会零售销量为例，坦克300销量为8645辆，坦克500为5065辆，而于9月25日上市的坦克400为3102辆。对于坦克品牌而言，除了完善产品矩阵外，如何提升其它产品销量也是坦克品牌的重任之一。
作为长城汽车销量主力，哈弗品牌11月销量为75012辆，同比增长39.11%，年内累计销量为649610辆，同比增长13.52%，占总销量的58.09%。
进入2023年后，哈弗品牌陆续推出哈弗二代大狗、哈弗枭龙/枭龙MAX、哈弗猛龙等新车，而这些车型也在一定程度上提振了哈弗品牌的销量。以10月零售销量为例，哈弗品牌销量前五车型分别为哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX和哈弗H5，销量分别为25928辆、13796辆、5084辆、2636辆和2036辆。
去年8月，哈弗品牌宣布向新能源汽车全面转型，自2030年起全面停售燃油车。而枭龙MAX是其转型路上的重点车型，但从销量情况来看，哈弗品牌依然需要进一步丰富产品序列，提高品牌认知，并加速新能源战略转型才行。
欧拉品牌11月销量为10025辆，同比增长47.95%，今年1-11月累计销量为98492辆，同比增长1.47%。目前在售车型包括欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫三款，其中欧拉好猫销量占比高达80%。进入2023年后，欧拉品牌暂未推出新车，仍然依靠欧拉好猫维持整体销量，相比之下芭蕾猫和闪电猫的体量较小。
对于大多数汽车品牌而言，持续不断的投放新车刺激终端市场是提振销量最为有效的方式之一，而对于魏牌而言这种方式同样奏效。
目前魏牌在售车型包括摩卡/摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV车型以及蓝山DHT-PHEV，其中蓝山DHT-PHEV于4月13日上市，该车是魏牌全新车型，共推出2款车型，售价区间为27.38-30.88万元。
官方数据显示，今年11月魏牌销量为2866辆，同比增长35.83%，今年前11月累计销量为38090辆，同比增长8.83%。其中大部分销量来源于蓝山DHT-PHEV。乘联会数据显示，5-10月蓝山DHT-PHEV销量分别为5136辆、5506辆、5566辆、5023辆、2026辆和2032辆。
从直观数据可以看出，魏牌近几个月的主要销量来自蓝山，简而言之，作为定价30万左右的大六座蓝山DHT-PHEV，该车上市后成功止住了魏牌销量下滑的局面。不过相比于前几个月的大涨，从9月开始，蓝山DHT-PHEV销量表现开始有所下滑。对于魏牌而言，眼下只有蓝山一款走量车型，魏牌想要提振销量依然需要推出更多能够获得消费者认同的产品。
除上述品牌之外，长城汽车也在加快海外市场推广。数据显示，11月长城汽车海外销量为35496辆，1-11月累计销量为282542辆。据了解，截至2023年上半年末，公司已建立起超过700家的海外销售渠道网络，已出口到170多个国家和地区。
综合来看，不管是月度销量还是前11月累计销量，长城汽车旗下五大品牌均实现了同比增长。但需要注意的是，随着新能源车逐渐成为车市主角，而长城汽车在新能源产品上尚未有完全能挑起大梁的产品，这也导致其在国内新能源汽车市场的存在感并不强。官方数据显示，今年11月长城汽车新能源车销量为31248辆，1-11月累计销量为232145辆。显然，长城汽车急需推出更多能够获得消费者认同的产品，这也意味着，兴盛于燃油车时代的长城汽车还需要做出更多的改变。
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