12月11日，沃尔沃发布最新人事任命，现任沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫（Roger Yu）将于2024年1月1日起出任大中华区销售公司代理总裁，他将向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报。此外，现任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁潘鹤松（Martin Persson）将出任沃尔沃汽车亚太区除大中华区以外区域（APeC）商业运营负责人，此项任命将于2024年2月1日起正式生效。
资料显示，于柯鑫毕业于日本广岛市立大学国际学硕士，于2004年进入汽车行业发展，曾在丰田大发、本田技研（中国）、日产中国等汽车公司任职。2015年，于柯鑫加盟沃尔沃汽车大中华区销售公司，先后担任北大区总监、全国销售高级总监；2019年7月，其被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司销售副总裁，带领团队全力推动沃尔沃汽车在中国市场的电气化布局。
更早之前，沃尔沃汽车还宣布一项人事调整。8月18日，沃尔沃汽车宣布，现任沃尔沃汽车日本总经理潘鹤松（Martin Persson）重返中国，担任大中华区销售公司总经理，向首席商务官安伯扬（Bjorn Annwal）汇报。此外，袁小林将继续担任沃尔沃汽车大中华区总裁，直接向沃尔沃汽车全球CEO骡文襟汇报。
在业内看来，沃尔沃频繁对高层进行调整变动，背后是对中国市场电动化市场的押注。沃尔沃早在2017年便提出全面电动化的战略，并在2021年进一步深化明确市场布局。2021年，沃尔沃宣布了一项相当激进的计划。沃尔沃表示，到2025年，旗下纯电车型销量要占总销量的50%，其余为混合车型。到2030年，沃尔沃将转型成为纯电品牌，届时将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车。到204年，沃尔沃力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
随着电气化时代的到来，造车新势力的疯狂内卷以及国产自主品牌的向上发展，沃尔沃纵然加快布局电动车市场，但仅凭“安全性”这一标签，还是很难打动消费者。最新数据显示，今年前11个月沃尔沃汽车全球销量为632,701辆，同比增长17%，其中在中国市场销量为15.41万辆，同比增长6%。虽然沃尔沃在中国市场也实现增长，并且仍是沃尔沃全球最大单一市场，但对比沃尔沃全球17%的增长，其在中国市场的表现明显缺乏亮点。
直至目前，燃油车仍然是沃尔沃的销量支柱。据官网显示，目前沃尔沃在华实现国产包括S90、S60、XC60、XC40四款车型，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，也就是油改电车型，这些车型在外观上与燃油版车型基本一致，仅在前脸有所区别。乘联会数据显示，2023年前11月沃尔沃销量最高的电动车是XC60 RECHARGE，为5277辆，S90 RECHARGE和XC40 RECHARGE分别为2952辆、2297辆，纯电车型C40仅为1048辆。
在2023广州车展上，沃尔沃汽车亮相——EM90，此前公布预售价为81.8万元。据了解，EM90是沃尔沃首款纯电MPV，将由浙江豪情汽车制造有限公司生产，基于极氪009同平台打造。除了EM90外，更早之前沃尔沃在意大利米兰发布EX30，这款车型与与极氪X同平台打造，成为沃尔沃品牌有史以来最小的SUV，未来将在国内生产。在2023上海车展上，沃尔沃发布EX90，基于SPA2平台生产，将率先在中国市场上市。不过，这些车型能否在中国市场有所成就，还是充满未知数，沃尔沃作为北欧豪华品牌，其并不想放下身段与国产品牌竞争，其定价虚高，大概率也很难取得预期效果了。
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