近日，懂车帝2023年冬测结果引发了大量的网友及车企们的质疑。对此，懂车帝在今日漠河举行冬测开放日，从懂车帝发布的海报可以看到，此次懂车帝邀请25组车企、媒体、行业机构、用户代表等到场观看，该测试分上午场和下午场两场全程直播。
据了解，此次测试气温达到了零下40度左右，比上一次懂车帝冬测温度下降了一倍。上午场主要做插混及增程纯电续航测试，第一批参加测试的车型有问界M7、腾势D9、魏牌高山DHT、岚图FREE、领克08、仰望U8。
从官方公布的结果来看，排名第一的依旧是仰望U8，纯电续航里程65.5千米，在电量23%的时候发动机介入。排名第二的是岚图FREE纯电续航里程36.8千米，第三名为腾势D9纯电续航里程18.9千米、第四名为魏牌高山纯电续航里程17.4千米，电量29%的时候发动机介入。垫底的两位分别是问界M7与领克08，其中问界M7纯电续航里程10.6千米、领克08纯电续航里程6.5千米。
下午场主要是对车型进行麋鹿测试，测试的车辆有方程豹豹5、领克08、问界M7、奔驰EQE、坦克400Hi4-T、小鹏G6、smart精灵#3等车型。据懂车帝公布的测试结果可以看到，通过麋鹿测试的车型有豹5、奔驰EQE、坦克400Hi4-T、小鹏G6、smart精灵#3，遗憾的是问界M7与领克08未能通过测试。据了解，“麋鹿测试”主要测试的是车辆回避障碍的能力。
值得注意的是，早前一次懂车帝的冬测结果，问界M7的成绩也是不理想，位于最后一名。当时测出的成绩为续航达成率为31.6%，标称续航175千米，实际续航55.3千米。
针对这一成绩，彼时问界官方发布说明指出，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。同时，还指出在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试。
除了问界官方出来解读，华为的余承东也在朋友圈发文称：该测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！
继问界汽车与余承东发布质疑后，长城汽车、吉利汽车等都相继发表言论对测试结果进行质疑。
今日，长城还开展了《共同提升中国新能源汽车环境测试水平圆桌论坛》，邀请行业专业深入交流。长城汽车CGO李瑞峰发文表示：媒体评测是对行业专业评测的补充，媒体的视角让评测通俗易懂、引发关注，这是有益于行业的事，但前提是专业、公平，也是离不开完善的评测标准的。其指出新能源汽车评测是一个复杂、庞大的系统，要有专业设备、专业环境、专业操作规范、专业人员，需要联合行业各方共商、共建、共享、共谋发展。同时官方表示倡议，与行业各方共同推进新能源汽车环境测试标准的建立和应用。同时，将全面开放黑河冬季试验场等新能源环境测试平台和能力，全力支持行业朋友围绕用户实际需求，以专业视角开展专业测试。
值得注意的是，今日，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士接受媒体采访时表示，此次懂车帝和车企们的主要争议点主要是在于测试的科学性、专业性、严谨性和公正性，以及对消费者可能造成的误导和媒体本身的公信力。其表示，任何第三方针对汽车性能的测评，虽不同于汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但也应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准。
对于中国汽车工业协会技术部部长王耀博士的言论，作为电动车巨头的特斯拉今日也转发了该文章，同时评论表示：我们的全球工程团队每年都会进行大量极其严苛的极寒测试，以确保产品的可靠性。正如协会所说，媒体脱离行业标准开展测试，会对公众产生误导，消耗公共资源。不论您是否考虑购买特斯拉，我们都真诚邀请您到店里来试驾一下，您的真实体验最重要。
问界官方下午也转发了该篇文章，评论表示：新能源汽车的测评是一个复杂的系统性工程，需要有专业技术支持和严格操作程序，以确保测评结果准确、公正。任何测试的起点和终点，都应该服务于消费者的真实体验。还指出每款问界新车在上市前，华为和赛力斯工程师们都会针对日常及极端工况进行严苛的测试，保证冬季用车更安心、更舒适。此外，还指出有中汽研汽车工程研究院、中国汽车工程研究院等权威测试机构，用严谨、科学、可靠的测试方法，对车辆的纯电续航、综合续航等数据进行验证。
对于此次懂车帝冬测开放日结果一事，有网友指出，对于新能源汽车来说，冬季测试是一个非常重要的环节。由于冬季气温较低，电池的活性会降低，导致电池的续航里程减少。因此，在冬季测试中，各款车型的纯电续航里程都会受到很大的影响，对于很多车主来说，参考的意义不大。
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