全球车市格局正发生改变。据中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月中国汽车出口量为441.2万辆，同比增长58.4%。外媒报道称，日本汽车工业协会JAMA公布的数据显示，今年前11月日本汽车出口量为399万辆，预计2023年中国汽车出口量将超过日本，首次成为世界第一。
近两年，国内汽车出口量增长迅猛，2022年中国汽车出口超过德国，成为全球第二大汽车出口国。而由于今年新能源汽车快速发展，外媒预计今年中国将超过日本，成为全球最大的汽车出口国。中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月中国整车出口前十企业中，比亚迪出口量同比增长3.6倍至21.6万辆，奇瑞出口量同比增长1.1倍至83.7万辆，长城出口量同比增长84.8％至28.3万辆。
早在今年一季度，在全球电动汽车销量的增长推动下，今年一季度中国汽车出口量已超越日本，成为世界上最大的新车出口国。彼时，国内汽车企业出口99.4万辆，同比增长70%，超过日本的95.4万辆，同比增长6%。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年一季度我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。与上年同期相比，美国出口金额同比微降，其余各国出口金额均呈正增长，其中比利时、俄罗斯和阿联酋增速更为明显。
2022年，汽车出口第一大国仍然是日本，但增长乏力，而反观中国，在汽车行业能源转型过程中，已经超越德国成为第二大汽车出口国，如今随着车市的变革，中国新能源汽车加速驶向海外，欧洲和北美洲正成为中国汽车出口的两大增量市场。
以比亚迪为例，，截至目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等59个国家及地区，官方数据显示，今年11月比亚迪乘用车创造月出口量新纪录，为30629辆，超过当月国产新能源乘用车总量的三分之一。比亚迪相关负责人此前在接受采访时表示：“作为新能源汽车行业龙头企业，比亚迪拥有20多年的技术积累，掌握电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术，这让我们对行业的技术变革和战略布局有着深刻的洞察和理解。”按照规划，2023年比亚迪海外出口量预计在25-30万辆，而明年出口量或将达100万辆。
在电动化转型与全球市场竞争的双重压力下，因电动化转型速度缓慢日系品牌市场份额正逐渐被瓜分，而其丢失的市场份额正逐渐被中国自主品牌吸收。从目前外媒公布的数据来看，2023年已接近尾声，中国超越日本成为汽车第一出口国或已基本成定局。
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