1月29日，大众中国官宣，从2024年4月1日起，大众汽车品牌负责“新移动出行”业务的管理董事会成员吴博锐（Thomas Ulbrich）将接任韩鸿铭（Marcus Hafkemeyer）负责集团在中国的研发工作，推动集团产品组合在华技术本土化进程；同时担任大众汽车集团（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官。而韩鸿铭将在集团内部另行担任新的职务。
资料显示，吴博锐毕业于德国汉堡应用技术大学汽车工程专业，1992年加入沃尔夫斯堡从事工厂物流工作，由此开启职业生涯。此前其曾在大众汽车集团(中国)担任重要职务，现为大众汽车品牌管理董事会成员，负责新移动出行业务。
官方通稿显示，1996年，吴博锐成为一汽-大众物流部门负责人；1998年回归沃尔夫斯堡工厂总装线第二区间担任负责人，随后一年出任埃姆登工厂物流主管；2001至2008年于沃尔夫斯堡的Auto 5000 GmbH工厂担任技术总经理和董事会发言人；2008年加入位于汉诺威的大众汽车商用车公司，被任命为首席制造官。
2010年吴博锐回到中国并加入上汽大众，担任技术执行副总裁，负责合资企业五个地点的研发、生产和物流工作；2014年4月至2018年1月，加入大众汽车品牌管理董事会，负责生产和物流；2018年2月至2021年1月，转任负责电动化业务的管理董事会成员。自2021年2月起，成为负责技术开发工作的大众汽车品牌管理董事会成员，并于2022年10月1日起负责新成立的移动出行部门工作。
据了解，韩鸿铭于2023年8月1日任大众汽车集团（中国）首席技术官。2023年4月，大众汽车集团投资约10亿欧元成立新公司，新公司项目名称为“100%TechCo”，将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能。彼时，大众汽车集团宣布由大众汽车集团（中国）首席技术官韩鸿铭出任新公司CEO一职，未来采购及研发领域员工将超2000名，而产品开发周期也将逐步缩短约30%。
从2023年以来，大众汽车集团加速布局电动化进程，尤其是中国市场。除上述提及的成立新公司外，2023年12月初，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线宣布合资公司酷睿程（CARIZON）成立，新合资公司总部位于北京，计划在2023年末招募逾300名员工。新合资公司将整合地平线的软硬结合技术能力以及CARIAD在智能车身和软件系统整合方面的专业经验，开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。同年12月底，此前报道称，大众汽车（安徽）有限公司已正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款面向中国市场的大众汽车品牌车型将在今年下线。
数据显示，2023年大众汽车集团全年在华累计交付323.6万辆，同比增长1.6%，中国市场仍然是其全球最大单一市场。其中，纯电车型全年交付量19.2万辆，同比增长23.2%。从销量情况来分析，当前燃油车依然是大众汽车集团在华不可动摇的销售基盘。
在中国市场，大众汽车算是最坚定电动车发展，也是合资电动车领域发展较好的国际车企。自2020年年底首款ID.电动车入华至今，大众在中国在售的ID.家族车型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X，不过与主流的中国电动汽车厂商相比，大众汽车依然无法与其竞争。零售数据显示，2023年大众汽车销量最好的电动车型为ID.3累计销量为7.57万辆，ID.4CROZZ和ID.4X次之，累计销量分别为3.76万辆和2.42万辆。
对于此次吴博锐出任大众中国技术研发负责，大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）首席执行官贝瑞德表示：“吴博锐是集团一流的研发和软件领域的专家，在关键的未来技术方面具有丰富专业知识、在公司内部及中国市场积累了广泛、良好的工作人脉网络。工作重点之一是进一步加强与合资企业一汽-大众、上汽大众和大众安徽等的合作，继续推动我们在中国的本土化研发”。
按照规划，大众安徽将在今年推出面向中国市场的首款车型；奥迪一汽新能源公司将在年底正式投产首款车型奥迪Q6 L e-tron；大众品牌与小鹏汽车共同开发的、专属于中国市场的中型车将于2026年亮相。到2027年，大众汽车集团将推出30款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型；到2030年将在中国市场推出至少30款纯电动车型。而在燃油车领域，所有主要燃油车型均将向新能源汽车转型。
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