1月31日，马自达旗下全新中型SUV CX-70车型官图正式发布。新车与CX-90基于相同台打造，定位5座SUV，动力上提供3.3T直列六缸发动机和48伏轻混系统和2.5升插电式混合动力系统，预计将在今年北京车展上首发亮相。
从发布的官图来看，外观方面，新车采用最新的家族式风格设计，整体造型基本延续CX-90，但新车更显运动感。细分来看，新车前脸采用大尺寸熏黑进气格栅搭配两侧造型凌厉的前灯组设计，格栅加入了哑光装饰件，中央则镶嵌了品牌LOGO，LED日行灯采用两段式设计，视觉效果相当抢眼。另外，新车前包围两侧加入了导风口设计，底部则加入黑色护板，提升车辆运动感。
黑色为马自达CX-70 燃油版；白色为马自达CX-70插混版
车身侧面，新车造型饱满，线条流畅，并对车顶行李架以及车窗边框等进行熏黑处理，搭配略微向外凸出的轮拱和大尺寸多辐式轮圈，视觉效果尤为时尚。车尾部分，新车尾部造型也基本延续CX-90设计风格，采用细长的尾灯组造型，并对后保险杠进行了重新调整，车顶扰流板组件以及宽大的后包围则增强了车尾的视觉层次感。尺寸方面，官方暂未公布详细的参数，据了解，新车轴距将与CX-90保持一致，但车长略短。
内饰部分，新车采用简约设计风格，车内采用红黑双拼配色，细节使用红色缝线处理，并加入了大量软质材料进行包覆，整体质感不错。车内搭载全液晶仪表和内置Alexa语音助手的悬浮式中控屏幕，结合三辐式多功能方向盘实用性较强。
动力方面，马自达CX-70提供燃油及插混两种动力供选择。其中，燃油车型搭载3.3升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动匹配8速自动变速箱；插混车型则搭载2.5L四缸发动机与电机组成的动力系统，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航可达48km。作为参考，作为参考，马自达CX-90提供有3.3升直列六缸涡轮增压发动机匹配48伏轻混系统，其中，低功率3.3升直列六缸涡轮增压发动机最大功率为209千瓦；高功率3.3升直列六缸涡轮增压发动机最大功率为254千瓦。
作为日系汽车制造商之一，与丰田、本田有所不同的是，定位小众的马自达在国内的存在感并不高官网显示，目前长安马自达在售车型包括CX-8、CX-5、CX-4、CX-30、CX-50以及阿特兹、昂克赛拉。虽然长安马自达旗下产品不算少，但实际上大部分车型都处于停产停售状态，包括CX-4、阿特兹，销量表现较好的仅有昂克赛拉一款车型。
零售数据显示，2023年全年长安马自达累计销量为88564辆，而2022年为92748辆。细分车型中，销量最高的车型为昂克赛拉，为49419辆，占总销量的55.80%；CX-5和CX-50行也次之，销量分别为17884辆和10265辆。其余车型表现十分一般，如CX-4全年销量3908辆；阿特兹为3438辆；CX-30为2685辆；CX-30 EV为185辆。
不过尽管在华表现不太亮眼，长安马自达依然不打算放弃这一市场，相反将大力布局这一市场。长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬此前曾表示：“中国是马自达最重要的海外市场，马自达将继续深耕。”
根据规划，马自达将改变在华产品的研发模式，推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产。据了解，长安马自达计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。
就当前市场销量来说，长安马自达想要实现增长，仅凭昂克赛拉一款车型难度极大，这也意味着目前长安马自达急需一款爆款车型来挽救销量颓局。至于新车后续表现如何，或许不久之后就会有答案。
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