2月15日，Stellantis集团对外公布2023财年全年财报数据。财报显示，2023财年Stellantis集团净收入同比增长6%至1895亿欧元；净利润同比增长11%至186亿欧元；调整后经营利润同比增长1%至243亿欧元；调整后经营利润率为12.8%；新车销量方面，Stellantis集团称，若不包含旗下合资公司的销量数据，集团2023年的汽车销量为616.8万辆，同比增长7%，其中，纯电动汽车销量与低排放车型销量分别同比增长21%和27%，插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场分别排名第一和第二。
对于Stellantis集团2023财年的业绩表现，官方表示：“Stellantis集团于2023年取得了破纪录的全年财务业绩，集团的净营收、净利润和工业自由现金流三项关键财务指标均实现历史最高水平。”另外，Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，即使Stellantis集团在2023年遭遇了各种极为不利的因素，但集团2023年破纪录的财务业绩表明其在汽车行业已成为一个全球性领导者，其已准备好以面对各种可能出现的新局面，以便继续完成集团‘Dare Forward 2030’战略规划中的阶段性目标。”
资料显示，Stellantis集团成立于2021年1月16日，由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）共同组建，双方持股比例分别为50:50。Stellantis集团旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和DS等众多品牌，当时新集团成立后成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产-三菱的全球第四大汽车集团，但Stellantis集团在中国市场的发展并不顺利。
在中国市场，Stellantis集团旗下曾有神龙汽车和广汽菲克两家合资车企。不过广汽菲克败走中国后，Stellantis集团在华仅有神龙汽车一家合资品牌，但其市场表现不乐观。据东风汽车股份有限公司披露数据显示，2023年神龙汽车销量80345辆，同比下滑35.81%，其中东风标致为45780辆，东风雪铁龙为28180辆，东风富康为6385辆。其中，神龙汽车是东风汽车股份旗下跌幅最大合资品牌。
实际上，自Stellantis集团成立后，其在中国市场并未有太多大动作，并且正逐渐被边缘化。而此次公布财报，中国市场已被“打包”放进了“中国、印度及亚太市场”的区域业绩，2023年净营收为35.28亿欧元；调整后经营利润为5.02亿欧元；调整后经营利润率为14.2%。
此次除公布财报外，Stellantis还宣布将在2024年执行一项总额为30亿欧元的股票回购计划。需要注意的是，2023年11月，Stellantis集团曾宣布，Stellantis集团与东风集团子公司——东风汽车（香港）国际有限公司确认：双方已执行一项交易，Stellantis将从东风集团回购5000万股Stellantis普通股（占股份注销前Stellantis股本的1.58%），上述股份总对价为9.34亿欧元。Stellantis计划注销上述股份。此次交易完成后，东风集团将持有Stellantis集团4920万股普通股，占Stellantis股本的1.58%。也就是说，此轮交易东风集团出售了其持有的超半数Stellantis集团股权。
另外，Stellantis还在年内收购了零跑汽车股份。2023年11月，零跑汽车将约1.94亿股新H股认购股份，已发行予Stellantis，所得款项总额超85亿港币。在此之前，Stellantis已投资15亿欧元（约合人民币115亿元）收购零跑汽车约20%的股份，同时获得零跑汽车董事会2个席位。行业认为，寻求与中国车企合作或也是Stellantis集团布局中国市场的一条捷径，至于未来Stellantis在中国车市会如何发展，只能静待时间的推移。
官方表示，为支持集团整体销量的增长和在北美市场的电动化进程，今年年内Stellantis集团将推出18款纯电动汽车，到2024年年底，其在在市场上共拥有48款纯电动汽车。其中，全新雪铁龙e-C3车型2.33万欧元的销售起始价，使得该车型成为欧洲制造的最具价格竞争力的B级电动车。
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