据外媒报道，英国豪华汽车制造商捷豹宣布将在今年6月停产旗下所有燃油车，之后将开启电气化转型。
报道称，捷豹将在6月停止生产旗下两款热门轿车XE和XF，同时，双门跑车F-Type也将告别生产线。另外，位于伯明翰的Castle Bromwich工厂将不再生产整车，转而专注于为捷豹即将推出的全新车型制造车身部件。
随着XE、XF和F-Type车型的停产，未来一段时间，捷豹品牌将面临产品线调整，到2024年底，捷豹在售车型将仅剩下I-Pace、E-Pace和F-Pace三款SUV车型，届时捷豹将暂时告别轿车市场，将更多精力投入至SUV和电动车型上。需要注意的是，虽然上述三款车型6月后将停产，但不并立即停售，捷豹将依靠库存车型在未来三年内完成由燃油车向电气化转型的过渡。
此前，捷豹路虎北美公司总裁兼CEO乔・埃伯哈特 (Joe Eberhardt) 曾透露，大部分产品生产工作将在6月停止，但捷豹将制定生产计划，使车型能够持续供货，直到新款车型上市。不过目前尚不清楚已生产的车辆能够持续供应多久。另外，报道指出，捷豹官方表示，在电气化转型过程中，捷豹销量将有所下滑。据了解，2017年捷豹全球销量为约18万辆，但在电气化转型期间可能会降至5万辆左右。
截至发稿前，捷豹品牌尚未对上述消息作出回应，上述消息是否属实，需等待官方进一步证实。
公开资料显示，捷豹（JAGUAR）诞生于1922年，创始人为威廉·里昂斯爵士。2004年，捷豹正式进入中国市场，随后一年发布首款SUV车型F-PACE，2017年豪华运动轿车XEL上市，2018年捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE在北京车展上市，后捷豹将该车型引入中国市场销售，售价区间为63.08-70.88万元，NEDC综合续航里程为500km，上市后与特斯拉Model X竞争，但最终因市场反响平淡走向停产。
据介绍，上述提及的Castle Bromwich工厂是捷豹品牌历史比较悠久的生产基地，多款经典车型曾在这里生产，包括捷豹XE、XF以及F-Type等车型。如果该工厂在6月停止生产汽车，意味一个时代的终结。据介绍，未来，捷豹品牌电动车型将在其它工厂进行生产，其中，首款电动GT跑车将于明年在距Castle Bromwich约15英里的索利哈尔工厂投产。
目前捷豹品牌正加速电动化进程，未来三年内，捷豹品牌将推出三款基于JEA纯电架构打造的全新电动产品，其中，四座GT车型或在年内首发亮相，2025年上市；此后还将推出宾利添越Bentayga风格的豪华SUV车型以及一款大型豪华轿车。
在中国市场，捷豹路虎与奇瑞汽车股份有限公司于2012年11月共同出资组建了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，该公司是国内首家中英合资汽车企业，主要生产并销售捷豹品牌车型、路虎品牌车型及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。
官网显示，目前奇瑞捷豹路虎在售车型包括全新路虎揽胜·极光L(及插电式混合动力版)、全新路虎·发现运动版(及插电式混合动力版)、全新捷豹XFL、全新捷豹XEL、捷豹E-PACE 5款车型。
作为豪华品牌之一，捷豹在中国市场的表现十分一般。数据显示，2017年捷豹路虎在中国市场累计销量14.64万辆，同比增长23%，成为捷豹路虎全球最大汽车销售市场。不过从2017年开始起销量开始下滑，2018年-2021年销量分别为6.8万辆、5.3万辆、5.8万辆、5.4万辆。而到了2023年已是另外一番景象。零售数据显示，2023年全年，捷豹销量为2.28万辆，细分车型中，捷豹XFL和捷豹XEL销量分别为1.13万辆和1.04万辆，而捷豹E-PACE仅为1036辆。
显然，在电动化成为趋势的背景下，捷豹路虎明显跑输市场。实际上，关于捷豹路虎电动化战略计划，早在2023年4月，为挽救下滑的市场份额，捷豹路虎便宣布新品牌标识并对旗下品牌进行重组，揽胜（Range Rover）、卫士（Defender）、发现（Discover）三大产品序列独立成为品牌。除此之外，捷豹路虎还宣布未来五年将在电动汽车领域投资150亿英镑（约合人民币1384.7亿元），首款路虎纯电车型将于2024年亮相，未来5年内推出6款纯电车型；未来10年捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电动版本；到2030年捷豹路虎旗下60%的车型将为纯电动车。
同年7月，捷豹路虎宣布任命临时首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）为正式首席执行官，任期为三年；任命Richard Molyneux为首席财务官。马德尔接棒该职务后将重心放至电气化转型上。按照规划，2025年捷豹将升级为纯电动豪华汽车品牌，2026年实现所有车型均有电动载体，2036年纯电销量占比达100%，2039年整体供应链实现零碳排放。
从此次曝光的消息来看，如果这一消息属实，意味捷豹在电动化转型方面将迈向重大转变。
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