3月16日，在2024中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对外透露：小鹏汽车将在一个月内面向全球推出10万至15万元的全新品牌A级产品，并在二季度将AI大模型放进汽车。何小鹏表示：“全新品牌在该市场价格带将颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。”
作为小鹏汽车打造的第二个品牌，全新品牌A级产品将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统。在2024中国电动汽车百人会论坛上，何小鹏表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。并指出，未来18个月内高阶智驾的拐点将到来。
与此同时，小鹏汽车官方还对外发布了全新品牌的新车预告图。从预告图来看，新车外观采用最新设计语言，车身侧面线条十分流畅，采用悬浮式车顶和隐藏式门把手，整体颇具运动感，预计新车将定位纯电动轿车。不过目前关于新车的消息还十分有限，后续《汽车行业关注》也会持续关注。
在前不久的开工日，何小鹏发布内部开工信表示，未来3年内，小鹏汽车规划新品或改款约30款，年内将推出两款全新车型，包括在30万+级别和15万级别的平台上发布一款新车，其中，15万级平台首款车型即小鹏与滴滴合作的代号为 “MONA” 品牌的首款车；30万级平台的首款车或为代号 “F57” 的轿车，将于下半年上市。
2023年8月，小鹏汽车与滴滴宣布达成协议，基于这一合作，双方将推出全新电动汽车品牌，项目大号为“MONA”，首款产品为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于2024年量产，同时面向C端和B端销售。而上述提及的新品牌即源于小鹏汽车与滴滴出行的战略合作。
截至目前，小鹏汽车旗下在售车型包括G3、P7、P5、G6、G9、X9六款。其中，小鹏汽车首款量产车型G3及其改款产品G3i于2023年年内停产，官方这是基于公司长期规划所做的决定。
从车型售价来看，目前小鹏汽车在售车型售价区间主要集中在15-40万元区间，全新品牌的发布意味着小鹏汽车将进军10至15万级全球汽车市场。需要注意的是，10-15万元级别的车型是消费者的主流选择，销量占比始终未低于26%，而在这一售价区间的车型比比皆是，这也注定了这一细分市场的竞争无比激烈，如果小鹏汽车全新品牌A级产品没有“过人之处”，也势必会面临较大的竞争压力。从官方官宣的表述来看，AI智驾或成为小鹏汽车进入这一市场的立足点。何小鹏表示，小鹏汽车年内将开展“以智驾为核心的AI技术”升级，计划年度智能研发投入35亿元，并新招募4000人。并于二季度兑现2023年“1024科技日”提出的让“AI大模型上车”的承诺，该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。
此前针对小鹏汽车与滴滴的合作，何小鹏充满自信，并指出预计MONA年销量可达到10万辆，如果连续两年都能达到销售目标，会有额外的股权对价，最高的股权比例可以提升到5%。对于即将发布的新品牌，何小鹏用上了“颠覆”等字眼的词汇。何小鹏在个人微博表示称：“深入造车之后，会发现到10-15万的价格段，有庞大的市场潜力，但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备我们最擅长的智驾能力的好车，且还有合适的利润，是一件极其困难的事情。这需要企业具有极强的规模化和体系化能力，很多友商也在这个价格段探索，但能在这里把智驾体验做到极致的品牌暂时还没有出现。时至今日，我们终于准备好了，相信这个品牌将是颠覆创新的全新物种，敬请期待。”
至于今年的目标，何小鹏直言：“业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”预计年销目标将超28万辆。何小鹏在此前的公开信中指出，2024年是中国汽车品牌进入 “血海” 竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。如果按照28万辆的年销目标计算，意味每月需完成约2.3万辆新车的交付。作为参考，小鹏汽车2023年销量目标为20万辆，年销完成率仅为70%。
最新数据显示，2024年1-2月，小鹏汽车累计交付12795辆，同比增长14%，其中1月为8250辆，2月为4545辆。
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