4月3日，新浪科技报道，有知情人士透露，极氪目前已经重启美国IPO计划，融资金额最高达5亿美元。针对这一消息，极氪官方回应称：已向美国证券交易委员会（SEC）备案，并表示正在进行准备工作。
值得一提的是，极氪汽车美国IPO计划早有预兆。早在去年11月，极氪汽车就曾向美国证券交易委员会（SEC）公开提交IPO招股书，计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。不过，随后官方却迟迟未公布关键的发行区间和发行规模等数据，也致使市面上有不少传闻称：由于市场人气疲软，极氪汽车暂时搁置美国IPO计划，将继续观察市况并决定何时恢复上市计划。
彼时，针对这一消息，极氪官方回应称，公司已向美国证监会公开递交招股书，各项筹备工作正在有序推进中。
去年12月，关于极氪汽车美国IPO计划又有新的消息。有知情人士透露，极氪评估了投资者的需求后，一直在寻找合适的上市窗口。或计划在2024年2月在美国进行首次公开募股（IPO），希望投资者的兴趣届时能有所提升。一般而言，纽交所对企业上市的要求门槛相对宽松，因此一些初创规模化企业都在模式成熟以后选择用这一方式获得社会资本的注入，以推动企业的快速发展。然而，从去年的外部环境来看，虽然美国股市保持上涨的势头，但随着新能源汽车的快速发展，投资者对于电动车公司投入也抱有更谨慎的态度。
众所周知，想要获得更高的估值与其销量数据、盈利能力及智能技术等多方面都有一定的关系。资料显示：极氪是吉利旗下全新智能纯电汽车品牌，在2021年4月15日发布，由吉利汽车与吉利控股共同投资成立，李书福任公司董事长，安聪慧为CEO。
目前，极氪汽车在售的车型有极氪001、极氪009、极氪X、极氪007四款车型。销量方面，虽然在去年极氪汽车实现了年销量118685辆,实现了同比增长65% 。但与大部分造车新势力一样，极氪汽车也处于亏损的状态。据官方发布的招股书显示，2021年至2023年上半年，极氪的净利润分别为-45.14亿元、-76.55亿元和-38.71亿元，两年半累计亏损达160.4亿元。
亏损加大，这或许是极氪汽车想要加速美国IPO计划的主要原因之一，毕竟造车需要源源不断的资金投入。如果极氪能够赴美上市成功，也会为其提供充足的资金支撑。
再者，作为吉利控股方面也非常希望极氪汽车能够IPO，从2022年吉利汽车就在积极推动极氪的IPO。2022年10月，吉利曾对外披露极氪的分拆上市计划，同年12月，吉利汽车在港交所发布公告称，极氪汽车于纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案。
3月21日，吉利汽车控股有限公司再次发布关于极氪分拆上市的最新公告。据公告内容显示，极氪已于2024年3月20日（纽约时间）向美国证券交易委员会提交了更新后的注册声明第3号修订版。该版本包含了极氪集团于截至2023年12月31日止年度的经审核选定财务资料，该资料根据美国公认会计原则编制，并基于极氪集团在经更新注册声明日期目前可得的资料。官方指出，极氪的发售将在市场条件允许及美国证券交易委员会宣布注册声明生效后实施。目前，发售中将提供和出售的美国存托股票的数量和金额尚未确定，将于适当时候另行刊发有关极氪发售的公告。
现阶段，新能源汽车市场竞争趋于白热化，资本市场对新能源汽车行业的估值也抱着保守的态度。对于IPO，汽车行业关注认为，极氪汽车是势在必行的，毕竟想要更为长远地发展，就需要扩大规模化。换而言之，需要更多的资金持续投入。上市带来的最大优势就是获得融资渠道，可以得到资金的支持，这个对于极氪汽车来说是非常重要的。
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