5月17日，极星（Polestar）发布公告称，因没有及时提交年报，收到了纳斯达克的通知。通知中，纳斯达克指出由于极星没有提交截至2023年12月31日的年度报告，不符合纳斯达克上市规则的规定，要求极星及时向美国证券交易委员会提交所有必要的定期财务报告。
极星方面针对此事回应表示：该通知不会对公司证券的上市产生直接影响，公司证券将继续在纳斯达克交易。目前正努力在可行的情况下尽快提交年报，后续将尽快公布2024年第一季度未经审计的初步财务和运营结果报告。
同时，还指出，据《纽约纳斯达克证券交易所上市规则》,自收到纳斯达克通知发布之日起，有60个自然日的时间向纽约纳斯达克证券交易所提交合规计划。如果纽约纳斯达克证券交易所接受该计划，公司可获得自公司年报到期日起最多180个自然日的额外时间，或直至2024年11月11日，以恢复合规。此外，在公告中极星方面还透露，已获得9.5亿美元三年期融资额度下贷款人的同意，免除其延迟提交公司年报的责任，将全力恢复合规性，满足纽约纳斯达克证券交易所的所有上市要求。
据了解，极星在2022年6月通过与特殊目的收购公司Gores Guggenheim合并在美国纳斯达克上市交易，股票代码“PSNY”，截止5月17日收盘，极星报1.24美元每股，最新市值为26.42亿美元。极星是由吉利和沃尔沃共同推出的高端电动汽车品牌。早前曾早是一家汽车改装厂商，2005年成为沃尔沃的性能车型供应商。2009年，沃尔沃把极星纳入旗下赛车与性能车研发部门，2015年沃尔沃全资收购极星，成为沃尔沃旗下电气化高性能研发部门。2017年10月，沃尔沃和吉利共同宣布组建合资品牌极星汽车Polestar。目前，极星已推出Polestar 1、Polestar 2、Polestar 3、Polestar 4、Polestar 5、Polestar 6等车型。
值得一提的是，极星汽车在全球的销量并不理想，数据显示，去年极星汽车全球累计销量仅为54600辆。近几年极星在中国市场的销量表现，也在逐渐下滑。数据显示，2012年至2023年，极星汽车在华销量分别为2048辆、1717辆和1100辆，不及造车新势力一个月的销量。当然，极星汽车在华销量不佳与其品牌定位有一定的关联，因为极星汽车的定位是高端主打性能，售价区间大多在20至150万之间，与国内的造车新势力车辆相比，售价上并没有很大的优势。
4月，官方公布了最新一季度销量数据，一季度极星汽车的全球销量为7200辆汽车，与去年同期相比下滑了40%。官方针对销量的下滑表示，主要是受需求放缓所致。中国作为汽车消费大国，当然极星方面也在做出调整。今年3月，为了提升国内的销量，官方针对旗下Polestar 4车型推出限时购车活动，全系车型限时直降6万元，降价后Polestar 4售价为23.99-39.99万元。虽然说降价的幅度还是很有诚意的，但是官方仅推出100台的量，这么有限的量，想要提升极星在华的销量还是很难的。
按照官方计划，2025年全球交付目标为15.5万至16.5万辆汽车。不过，从目前极星汽车的销量来看，想要完成目标并不容易。不过，官方还是非常有信心的。极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）曾表示：Polestar 3和Polestar 4两款豪华SUV将为下半年收入和利润的强劲增长奠定基础，支持2025年的销量目标。
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