5月23日，丰田汽车子公司日本大发工业公司向日本国土交通省提交报告，因为车辆前部的减震装置稳定杆存在缺陷，将召回超10万辆车。官方表示此次出现缺陷的原因是大发工业公司在生产过程中管理不善，在车辆的装置内部还残留用于防锈液体，导致强度降低进而引发了稳定杆的质量问题，后续官方将对召回车辆通过更换相关部件来解决问题。
资料显示，大发汽车在1907年成立，公司的业务范围主要为小型车领域的拓展。早在1967年11月大发汽车与丰田自工株式会社、丰田自贩株式会社签约业务合作，1998年丰田收购大发汽车51.2%股份后成为丰田子公司，2016年丰田收购大发汽车100%股份，成为丰田汽车的全资子公司，在丰田汽车全球销量中所占比重约为4%。
值得一提的是，此次并非大发汽车首次大规模召回。今年1月19日，因车辆在测试实验中存在舞弊行为，涉及测试的车辆可能不符合安全标准，一旦发生事故，车门可能会被锁住，很难从外面打开，增加车辆的风险。大发汽车宣布对旗下两款车型进行召回，涉及的车型数量超32万辆。
实际上，关于大发汽车在测试中存在违规行为的报道，在去年就有报道。去年4月28日，大发汽车就曾发布公告称，公司旗下四款车型在侧面碰撞测试中车辆前座门内衬（Door Trim）被不正当的修改，违反法规规定的测试程序和方法。这些车款的门内衬被修改为带有凹口，以最大限度的降低测试风险。这项修改可以避免当侧面的安全气囊在事故中展开时，车门内部可能会有锋利的边缘对乘客造成伤害。据了解，这4款车型累计销售高达88123辆。
彼时针对造假事件，大发汽车回应表示：已经停止销售这些车辆并立即向检验和认证机构报告，这些车辆将在更换零部件后在检验和认证机构在场的情况下重新测试，确认侧面碰撞性能符合规定后，恢复出货。丰田汽车董事长丰田章男也对于此事表示致歉，同时表示将从详细调查和全面收集事实开始着手了解情况，确定真正原因，并努力防止再次发生，尽最大努力尽快重新获得客户的信任。
然而不到一个月的时候，大发汽车在去年5月再次被传出在车辆碰撞测试中发现违规行为，旗下大发Rocky和丰田Raize两款车型因此原因停止销售。去年12月20日，日本大发汽车再被爆出大规模造假事件，官方发布了一份多达162页的第三方调查报告书。经查，除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，被确认为欺诈的车型数量为64款车型和3款发动机，包括已经停产的车型。受此调查影响的还包括丰田汽车公司、马自达汽车公司、斯巴鲁汽车公司。据调查结果，大发汽车决定暂停目前在日本和海外生产的所有大发开发车型的出货，丰田方面也暂停这些车型的出货。
因为频繁涉嫌测试过程中造假，大发汽车在今年1月份遭到了日本国土交通省下达整改令，并撤销了大发汽车三款车型的生产许可。同时，要求大发汽车采取措施防止此类事件再次发生。为此，大发汽车在2月进行了人事调整。2月丰田汽车发布公告称，旗下子公司大发汽车的总裁奥平总一郎将辞职，其职位将由拉美及加勒比海地区首席执行官Masahiro Inou接替，任命自3月1日起生效。同时，大发董事长松林淳也在3月1日卸任。
对于大发汽车近年来频繁被曝涉嫌造假事件，丰田汽车首席执行官佐藤恒治曾在接受媒体采访时透露，作为整改措施的一部分，丰田将考虑是否打破其与大发之间的业务界限，公司可能会向大发派遣工程师，改变大发的高层架构也可能是措施的一部分。但汽车行业关注认为，频繁的大规模召回及造假事件对于品牌形象会造成很大的负面影响，要改善这一情况，最主要的还是得减少类似事件再次发生。
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