6月12日，乘联会数据显示，2024年5月乘用车市场零售销量为171.0万辆，同比下滑1.9%，环比增长11.4%。其中，新能源乘用车零售销量为80.4万辆，同比增长38.6%，环比增长18.8%。
从5月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、广汽埃安、理想汽车、赛力斯汽车、奇瑞汽车、长城汽车。从上榜的车企来看，5月除广汽埃安外，其余车企均呈现同比上涨态势，其中，赛力斯汽车和奇瑞汽车涨幅尤为明显，分别同比增长491.3%和300.2%，反观广汽埃安，其5月则同比下滑17.5%。
数据显示，5月广汽埃安销量为37148辆，同比下滑17.5%，是榜单中唯一出现下滑的车企。将时间拉长至前5月销量来看，同比处于下滑趋势，累计销量同比下滑21.9%至128269辆。6月6日，广汽埃安发布昊铂GT全球款车型，售价区间为20.39万元-25.99万元，该车定位中大型智能运动轿车，动力上全系标配710km长续航、800V高压系统、4.9秒零百加速。最新报道称，广汽埃安透露其今年将陆续发布埃安品牌、昊铂品牌一系列全新产品，同时泰国工厂、长沙工厂等也即将于7月竣工投产。
从整体榜单来看，5月增速最明显的依然是赛力斯汽车，销量同比增长491.3%至32226辆；1-5月为139748辆，同比增长589.9%。赛力斯汽车销量的增长离不开核心品牌——AITO问界，截至目前，AITO问界旗下在售车型包括问界M5、问界M7、问界M9三款车型。需注意的是，官方并未公布5月AITO问界的具体销量，而是以“鸿蒙智行”品牌身份公布交付数据。官方数据显示，5月鸿蒙智行（包含问界和智界）全系交付30578辆新车。
5月奇瑞汽车销量为30630辆，同比增长300.2%，仅次于赛力斯汽车；1-5月累计销量为88539辆，同比增长176.2%，市场份额为2.7%。目前奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途与iCAR四大品牌正加速向新能源转型，此外，今年2月，奇瑞汽车旗下首个新能源汽车品牌iCAR首款产品——iCAR 03也已上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.98-16.98万元。此前奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示：“2024年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会这么客气了！在新能源和智能网联汽车方面，我们已经准备好了，现在我们要做到后来者居上！”
回到榜单来看，稳居榜首的依然是比亚迪汽车，5月销量为268226辆，同比增长21.5%，是榜单中唯一一家销量超20万辆的车企，1-5月累计销量已达1108363辆，市场份额高达34.0%。排名第二的是吉利汽车，5月销量为56172辆，同比增长148.3%，新能源汽车正成为吉利汽车集团的新销量增长点。此前吉利汽车集团CEO淦家阅曾表示，吉利银河品牌今年计划推出3款全新新能源产品，其中一款混动车型及两款纯电车型。随着更多产品的上市，预计能进一步提振吉利汽车的销量。
另外，挤进榜单前五的车企还包括特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱，5月销量分别为55215辆、48777辆、42491辆，分别同比增长29.9%、100.3%、17.2%。
在“蔚小理”阵营中，5月理想汽车销量为35020辆，同比增长23.8%，是“蔚小理”阵营中唯一上榜的品牌，不过目前理想汽车所面临的交付压力依旧巨大。作为参考，蔚来汽车交付20544辆，同比增长233.78%；小鹏汽车交付10146辆，同比增长35.2%，时隔4月重回万辆级别。
除上述车企外，5月长城汽车销量为21644辆，同比增长3.8%；1-5月累计销量为96333辆，同比增长73.5%，市场份额为3.0%。目前，长城汽车旗下品牌均布局有新能源产品，特别是哈弗品牌，其早在2022年8月宣布全面新能源化，并计划于2030年停产燃油车，但后续长城汽车在新能源汽车市场的表现能否达到预期仍有待验证。
综合来看，5月多家新能源车企均有不同程度的增长，尤其是赛力斯汽车、奇瑞汽车，同比增长均超300%。今年中国新能源汽车市场的需求仍会保持增长，随着市场竞争加剧，本身竞争力不足的车企也有可能加速被市场所淘汰。
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