据《车质网》统计数据显示，2024年6月共受理车主有效投诉信息10975宗，环比下降10.6%，同比下降22.9%。6月有效投诉信息共涉及878款车型，投诉达两位数（含）以上的车型197款。
从“2024年6月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单前十名品牌分别为一汽丰田、AITO问界、长安汽车、东风日产、广汽本田、广汽丰田、长安福特和奇瑞汽车。其中，日系品牌一汽丰田上榜的原因依然是老生常谈的“仪表台开裂；部件老化”问题，旗下锐志、卡罗拉被投诉至榜单第一和第三名，不过锐志已在2017年正式停产了；东风日产天籁因“系统升级问题、导航问题”被投诉至榜单第五名；广汽本田皓影因“轮胎开裂、部件开裂”被投诉；广汽丰田凯美瑞则因“系统升级问题、影音系统故障”被投诉。
AITO问界M7因“新旧款迭代纠纷；车身共振”被投诉至榜单第二名，6月投诉量为137起，相比于5月的79起增加了不少。车质网表示，问界M7投诉量持续攀升是由厂家迟迟未能给出合理解决方案。
不少问界M7车主表示，销售人员未告知新老款差别导致购买老款车，车主权益受损，但厂家无补偿，这种行为令老车主感到非常失望；也有部分车主表示，问界M7行驶中，时速在30-60期间，行驶到颠簸路面，会发生明车显的低频共振，车内发出咚咚的声音，如同打质鼓，同时导致耳膜非常不舒服，还有低频的轰网轰声导致头昏脑胀，舒适性受到较大影响。
据了解，问界M7 Ultra于5月31日上市，共推出4款车型，售价区间为28.98-32.98万元。新车主要针对外观和内饰进行升级，最大的亮点是升级了192线激光雷达，拥有更强大的智驾能力。外观方面，新车前脸换装为封闭式格栅设计，车头下部的进气格栅被取消，看起来更简洁，前大灯组则与老款问界M7保持一致，配备贯穿式的LED灯带和可点亮的AITO问界LOGO。动力方面，问界M7 Ultra延用老款车型的增程动力系统，搭载1.5T增程器，最大功率为112千瓦；电驱动系统则提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，最大功率分别为200千瓦和330千瓦。
除上述车型外，长安汽车旗下逸动、逸达也分别因“车载互联故障；变相收费”、“系统升级问题、政策变动”被投诉至榜单第四和第七名。长安福特旗下蒙迪欧因“系统升级问题、发动机/电动机漏油”问题被投诉，6月投诉量为45起。
奇瑞汽车也有四款车型被投诉至榜单，其中艾瑞泽8被投诉原因为“车内异响；影音系统故障”；瑞虎8因“车内异响；发动机/电动机抖动”被投诉；瑞虎8 PLUS因“疑似设计缺陷；空调问题”被投诉；奇瑞新能源小蚂蚁则因“动力电池故障；动力消失”被投诉。
比亚迪旗下两款车型元PLUS、汉分别因“价格变动；定（订）金纠纷”、“价格变动；魂动模式转向故障”被投诉至榜单第十四名和第十八名。也就是说，比亚迪被投诉的原因主要还是集中在价格变动问题上。
此外，日系品牌中的一汽丰田皇冠也因同样的“仪表台开裂；部件老化”问题被投诉至榜单第十三名；亚洲龙则因“车内异味；系统升级问题”被投诉至榜单最后一名；广汽丰田雷凌因“减震器漏油；颗粒捕捉器堵塞”被投诉；东风日产逍客因“无法加速；变速箱故障灯亮”被投诉；广汽本田雅阁被投诉原因为“吃胎偏磨；空调问题”；东风本田CR-V因“部件开裂；转向系统异响”被投诉。
除上述车型外，一汽-大众旗下迈腾、速腾和ID.4 CROZZ三款车型分别因“变速箱电脑板故障；无法换挡”、“变速箱异响；天窗漏水”、“影音系统故障；修出新问题”被投诉，投诉量分别为32起、32起、29起。
以上便是6月国内投诉榜的情况，总的来说，6月国内汽车投诉已连续第三个月出现环比下降，但仍有过万宗的体量。从6月整个投诉榜单来看，合资、自主和进口品牌的投诉量环比均有所下降，其中进口品牌降幅最大，较5月下降25.4%；自主品牌的投诉占比也持续回落，投诉量为4785宗，较5月降低1.1%。
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