7月5日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）发布年中销量数据。数据显示，2024年1-6月，东风集团销量为96.61万辆，同比增长2.2%；其中6月销量为15.42万辆，同比下滑13.90%。
具体品牌来看，合资品牌中，2024年1-6月，东风日产(含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为33.05万辆，同比下滑1.41%；其中6月为4.81万辆，同比下滑30.74%。另一日系合资品牌东风本田1-6月累计销量为23.79万辆，同比增长4.79%；其中6月销量为3.54万辆，同比下滑16.41%。
从东风日产和东风本田销量情况分析，两者上半年的表现十分一般。实际上，在智能化、电动化浪潮下，日系合资品牌正面临新能源转型与发展挑战。乘联会数据显示，2024年1-5月，日系品牌在中国汽车市场份额跌至15.0%，而2023年为17.0%，市场份额持续下滑。
除上述两大品牌外，神龙汽车的跌幅也很明显。数据显示，今年1-6月神龙汽车量为3.77万辆，同比下滑14.77%；其中6月为6145辆，同比下滑19.75%。据了解，神龙汽车由东风汽车集团与标致雪铁龙集团共同出资成立，是最早进入中国市场的合资车企，作为法系车代表之一，神龙汽车也曾位列合资品牌前列，2015年更是以70.5万辆的年销成绩创下历史销量巅峰，但此后销量则是连年下滑，2016-2020年销量分别为60.02万、37.8万、25.3万、11.36万辆、5.03万辆，到了2023年神龙汽车销量也只有8.03万辆，同比下滑35.81%。
去年2月，神龙汽车宣布全面推动电动化。按照规划，未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。值得一提的是，当下神龙汽车旗下尚无纯电车型，在新能源时代落后的神龙汽车想要重回销量巅峰显然并不容易。在《汽车行业关注》看来，神龙汽车销量下滑的原因，一方面是法系车在国内市场的存在感并不强，另外一方面则是传统合资品牌正面临内卷的争夺，加上神龙汽车产品更新迭代缓慢。当前汽车市场竞争明显加速，这也意味着留给神龙汽车的时间已不多了，神龙汽车迫切需作出改变。
除了合资品牌外，目前东风集团在自主品牌领域已布局东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等品牌，但销量表现也比较一般。数据显示，上半年，东风柳汽销量为6.21万辆，同比增长6.87%；自主板块东风乘用车销量为4.16万辆，同比增长5.32%；东风岚图销量为3.04万辆，同比增长102.09%。
从上半年销量情况来看，东风岚图的销量增幅十分明显，但与目前车市主流的造车新势力相比依然相差甚远。按照规划，岚图汽车旗下全新纯电动中型SUV——岚图知音将在年内上市，该车定位低于岚图FREE，成为岚图汽车全新入门级产品，也将成为岚图汽车旗下唯一提供纯电动驱动的车型，该车由岚图与华为合作打造，并搭载华为的智能座舱和智驾系统，上市后将助力岚图汽车完成10万辆的年销目标。
总的来说，目前合资品牌仍是东风汽车的主要销量来源。据统计，上半年东风日产和东风本田占集团总销量（96.61万辆）的58.83%，而东风柳汽和东风乘用车仅10.72%。不过随着自主品牌崛起、新能源转型的大势之下，东风集团想要实现高速增长还是必须依靠于自主品牌和新能源汽车。
按照规划，年内东风集团将实现320万辆年销目标，并在两年内推出14款新能源乘用车车型。需注意的是，当前东风集团仍处于新能源转型的瓶颈期，东风集团转型计划仍需加速。
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