7月18日，上汽集团宣布，上汽集团总裁贾健旭，不再兼任上汽大众总经理；原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。
官方新闻稿显示，陶海龙于1968年出生，中共党员，工学学士，正高级工程师，现任上汽大众汽车有限公司总经理。
回顾其工作履历，陶海龙在汽车领域也有丰富的就业经验，其已在汽车行业从事30余年，曾在上汽大众质保部、制造部长期工作，此后担任上汽集团乘用车分公司质量保证部执行总监、副总经理；上海汽车变速器有限公司总经理以及中国汽车零部件龙头企业华域汽车总经理。
陶海龙是上汽大众迎来的第二位来自零部件企业的高管，原上汽大众总经理贾健旭也是来自零部件企业的高管。贾健旭出生于1978年2月，现年46岁，中共党员，研究生毕业，工商管理硕士，现任现任上汽集团总裁、党委副书记。
2023年2月，上汽大众宣布，原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭接任上汽大众总经理一职；同年12月，上汽集团宣布聘任贾健旭担任副总裁。而在8天前的7月10日，上汽集团官宣主要领导调整的决定，其中，贾健旭先生担任上汽集团总裁。从贾健旭职务变动来看，贾健旭被提拔升任的速度极快，不到一年时间其被提拔为集团副总裁，此后又不到一年时间升任为集团总裁。
官网显示，上汽大众是一家中德合资车企 ，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，而今年正好是上汽大众成立的40周年。40年前，大众汽车集团与上海汽车集团签订合营，共同成立上汽大众，成为中国最早成立的合资车企之一。
数据显示，2015年上汽大众销量超一汽-大众，成为国内乘用车企业销量冠军，此后连续四年稳坐销冠位置。到了2019年，上汽大众（200.18万辆）被一汽-大众（204.62万辆）以微弱优势反超，之后连续断送中国乘用车市场销冠，并且销量持续下滑，2020年至2022年销量分别为150.55万辆、145.71万辆、124.20万辆。作为对比，2016年-2019年上汽大众连续四年销量超200万辆，其中，2018年销量为206.51万辆，2019年为200.18万辆。
销量的承压也致使上汽大众迫切做出一系列变革，上汽大众分别于2022年3月和2023年3月对营销体系进行调整，期间也进行过人事调整。但从近两年的销量情况分析，上汽大众在车市中并没有亮眼的表现。
据上汽集团公布的销量数据显示，2023年上汽大众累计销量为121.50万辆，同比下滑8.01%。而进入2024年以来，上汽大众也并没有太多的惊喜，上半年累计销量为51.21万辆，同比仅微长1.75%。
当前，上汽大众旗下拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，分别布局豪华、主流、中低端市场，但伴随着新能源转型以及面对新势力和华系品牌的向上冲击，传统车企普遍面临电动化转型压力，上汽大众也不例外。
作为中国最早成立的合资车企之一，上汽大众也积极布局电动化转型，但在销量端依然承压。官网显示，目前上汽大众共布局ID.4X、ID.6X和ID.3三款纯电车型，前两款与一汽-大众的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ为姊妹车型，而ID.3则是上汽大众的独有车型。零售数据显示，2024年上半年，ID.3销量为3.74万辆，ID.4 CROZZ为2.00万辆，ID.4 X为1.26辆，而ID.4 CROZZ为4476辆，ID.6 CROZZ和ID.6 X分别为2790辆和1252辆。换而言之，目前上汽大众尚未有爆款纯电车型。
面对新汽车时代的挑战，上汽大众急需一位得力干将，帮助上汽大众恢复发展活力。对于陶海龙接任上汽大众总经理，上汽集团表示：“作为汽车生产制造和质量控制领域的专业化领军人才，陶海龙熟悉整车企业和零部件供应链体系运作，拥有丰富的企业管理经验和团队领导能力，富有创新精神。在技术共创的合资合作全新阶段，陶海龙再次回到上汽大众，将进一步推进各方融合共赢，带领企业加速打通上下游构建新汽车产业生态链；深度推进技术创新，加快奥迪品牌和大众品牌新能源转型升级；高效敏捷应对市场挑战，推进企业高质量可持续发展。”
当前，上汽大众正加速推动电动化转型并布局更多新能源车型。今年5月，上汽集团宣布与大众集团旗下奥迪签署合作协议，双方将联合开发专注于中国市场的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform），基于该平台打造的首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，新车型将配备行业顶尖的软硬件。其中，首款纯电动车将在2025年推向市场。
按照规划，年内上汽大众将量产全新途观L Pro、全新帕萨特、新款Polo、ID.7 S和一款紧凑型SUV。其中，全新途观L Pro已于5月30日上市，共推出6款车型，售价区间为23.68-26.68万元，上市后与现款途观L同堂销售；而帕萨特和ID.7 S均已出现在工信部申报目录上。
至于本次上汽大众换帅后，面对当前全球汽车行业的“大洗牌”，上汽大众能否呈现破而后立局面，拭目以待。
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