日前，东风乘用车销售有限公司举办经销商代表会，陈昊以东风乘用车公司副总经理的身份出席会议。从总公司的副总经理，到分公司的副总经理，陈昊一下子从二级高管变成四级高管，相当于连降两级，这其中的缘由，或许只有陈昊知道。
据东风汽车集团有限公司官网透露的组织架构显示，第一领导级为东风汽车集团有限公司（DFM），第二级为东风汽车集团股份有限公司（DFG），而东风乘用车公司是东风汽车集团股份有限公司旗下子公司。据天眼查显示，东风乘用车公司于今年4月发生工商变更，负责人由丁绍斌变更为陈昊。
陈昊是东风公司的老将，从1992年7月就开始进入东风公司，至今已有32年的时间，期间担任东风汽车有限公司乘用车公司法规部部长、东风日产乘用车公司市场营销总部经销商支持部部长等职位。2014年3月，陈昊接任杨嵩担任东风日产市场销售总部副总部长，负责东风日产营销体系的搭建。2018年1月，陈昊担任东风日产乘用车公司副总经理。2020年4月，陈昊担任东风汽车有限公司副总裁，丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务。
资料显示，日产汽车与东风汽车于2003年合资成立东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。所以，陈昊从东风日产乘用车公司副总经理，到东风汽车有限公司副总裁，是升任的，也是对其期间取得成绩的肯定。2018年，日产汽车在华创下销量巅峰，全年销量156.40万辆，同比增长2.9%，超越丰田中国和本田中国。其中，东风日产乘用车（含日产/启辰）全年销量130.11万辆，同比增长2.8%。
同年9月，陈昊兼任东风汽车集团有限公司总经理助理；同年12月，陈昊升任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委；然而，伴随着一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇调任东风公司，升任副总经理，陈昊却突然冲东风公司销声。6月，陈昊在东风集团领导团队中的职位被“撤销”。如今，陈昊在东风乘用车公司和东风乘用车销售有限公司分别履职，但已不承担集团职务。
当然，陈昊被“下放”到东风乘用车公司，可能也是更好地让其带领自主品牌发展。上半年，东风汽车集团累计销量96.6万辆，同比增长2.2%，其中东风乘用车公司是旗下少数实现增长的公司，上半年累计销量8.5万辆，同比增长62.6%。当然，东风乘用车公司占集团总销量并不高，所以如何发展自主品牌，带领自主品牌向上也是东风公司未来的主要任务。
据了解，在杨青担任东风公司董事长后，其也对集团上下进行一系列的变革。2023年8月，东风公司宣布启动东风乘用车新能源战略，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。调整涉及东风汽车旗下自主品牌新能源产品线，包括东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌。调整后，东风公司将一体化管理东风风神、东风eπ和东风纳米，实现商企集中、制造集中、营销集中。
为此，东风公司成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，统一管理三大产品系列品牌的营销、制造工作。据了解，东风公司党委常委、副总经理黄勇分管这两个部门，东风乘用车制造总部最新由东风乘用车公司副总经理段仁民出任总部长，郑州日产汽车有限公司原总经理、党委书记秦轩辕任党委书记、副总部长。
回归陈昊，不管因为什么原因，如今担任东风乘用车副总经理，在东风汽车大步迈向新能源之际，需要有能力的老将带来一定的建树，而陈昊就是承担这样的角色。
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