日前，中国汽车流通协会发布《2024年7月中国汽车保值率研究报告》。报告包括各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车保值率排名。下文一起来看看2024年7月中国汽车保值率都发生了哪些变化。
报告显示，7月各级别3年车龄保值率集体下滑。其中，小型车、紧凑型车、中型车、中大型车环比6月分别下滑0.9%、1.3%、0.7%、0.5%；小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV分别下滑0.3%、0.1%、1.0%、0.4%；MPV下滑1.0%。报告称，7月各级别三年车龄保值率集体下滑的原因与新车价格战有关，此外，二手车价格持续下滑导致部分车商退出。同时，旧车报废从而刺激新车销售，可能替代以往的置换路径。
具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，前五名车企分别为保时捷、奔驰、雷克萨斯，宝马、奥迪。其中，雷克萨斯和奥迪7月三年车龄保值率环比有细微增长，分别增长0.1%和0.2%，三年车龄保值率分别为58.4%和56.0%；保时捷是唯一一家保值率达73.1%的车企，但环比下滑1.4%；奔驰和宝马分别环比下滑1.6%和0.5%。
除此之外，路虎、林肯、特斯拉、凯迪拉克、沃尔沃、讴歌、捷豹以及英菲尼迪环比6月也有所下滑。其中，跌幅最明显的是讴歌，由6月的47.6%下滑至44.2%，跌幅为3.4%；捷豹次之，跌幅为2.9%。
合资品牌方面，榜单前三名品牌均来自日系品牌，分别为本田、丰田和日产，但三年保值率均出现环比下滑，保值率分别为60.0%、55.7%、53.1%，环比分别下滑2.5%、3.1%、1.4%。同为日系品牌的马自达保值率为52.4%，环比下滑1.3%；三菱跌幅则更为明显，环比下滑3.9%至47.8%，不过三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市。综合来看，7月日系品牌三年保值率呈现集体下滑趋势。
其它品牌方面，包括起亚、大众、别克、现代、福特、Jeep、斯柯达、雪佛兰、雪铁龙保值率也呈现下滑。其中，跌幅最明显的是雪铁龙，由6月的50.0%下滑至46.3%，跌幅为3.7%；雪佛兰次之，跌幅为3.3。标致则是榜单中唯一一家保值率有所上涨的品牌，涨幅为0.2%。报告指出，合资品牌的竞争仍激烈，二手车市场对品牌有偏好，但对单一车系、车型并不会过度偏执，包括大众、马自达和别克品牌保值率排名有所提升，主要得益于新车的上市或上市之前的预热。
再来看看自主品牌，7月大多数自主品牌保值率也出现下滑，尤其是高端品牌贬值较快。具体来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持续保持第一，7月保值率为61.6%，环比下滑1.9%；领克和长安次之，两者保值率分别为55.9%和55.8%；五菱和吉利为55.6%和55.0%。
除前五名品牌外，包括哈弗、奇瑞、名爵、欧尚、荣威、比亚迪、宝骏、红旗、理想、奔腾三年的保值率均有不同程度的跌幅。其中，比亚迪保值率为50.7%，环比下滑2.4%。
最后再来看看新能源车领域，虽然国内新能源车整体渗透率正逐步提升，但在二手车市场，新能源车保值率依然有细微下滑。按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为47.9%，环比6月的48.7%下滑0.8%；纯电动车型的保值率为48.5%，环比6月的50.3%下滑1.8%。
纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为Model X、Model S、蔚来ET5T；三年保值率前三名车型分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、比亚迪海豚。
在插电混动榜单中，长城汽车多款插电混动车型位列榜单top15中，插电混动车型一年保值率前三名分别为Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、Panamera E-Hybrid，传祺E9、理想L7、理想L9、腾势D9、理想L8、牧马人4xe、魏牌蓝山车型均进入榜单前十名；三年保值率前三名车型分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。
中国汽车流通协会在报告中指出，7月车源量下滑是正常季节行情，但部分车主选择报废旧车，因此二手车的交易量仍有待观察。
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