11月5日，理想汽车发布2024年第44周（10月28日至11月3日）销量榜单。
从中国市场新能源汽车品牌销量榜单来看，第44周共有4家车企销量超万辆。其中，比亚迪以9.63万辆的销量继续蝉联榜首，几乎是其余九家车企的销量之和。10月比亚迪以50.27万辆的销量领先一众车企，截至10月底，今年1-10月，比亚迪累计销量为325.05万辆，同比增长36.49%，已完成360万辆年销量目标的90.29%，在接下来的两个月里，比亚迪只需完成剩余的34.95万辆即可达成目标，按此计算，比亚迪如期完成销量目标的概率极高。
五菱汽车和特斯拉排名第二和第三名，周销量分别为2.00万辆和1.57万辆；理想汽车是第四家销量超万辆的车企，为1.14万辆；AITO问界和零跑汽车分别以0.84万辆和0.82万辆排名榜单第五和第六名。另外，包括吉利汽车、银河汽车、埃安汽车、深蓝汽车均进入榜单前十名，周销量分别为0.78万辆、0.77万辆、0.69万辆、0.61万辆，排名第七至第十名。
中国市场新势力品牌销量榜单方面，理想汽车周销量为1.14万辆，连续28周获中国市场新势力品牌销量第一；而AITO问界为0.84万辆，两者销量相差0.30万辆。
从最近几个月来看，理想汽车已从理想MEGA的失利中回归增长正轨，尤其是自今年4月理想L6上市以来，理想汽车与AITO问界逐渐拉开差距。理想L6是理想汽车首款低于30万元以下的车型，也是目前理想汽车销量最高的车型，以9月零售数据为例，该车销量为25393辆；理想L7为12731辆；理想L9、理想L8、理想MEGA分别为7597辆、7109辆和879辆。
同样表现相对强劲的还有零跑汽车，周销量为0.82万辆，与AITO问界仅相差0.02万辆。10月零跑汽车交付38177辆新车，同比增长109.74%，连续5个月创月交付量历史新高，截至10月底，累计销量为21.10万辆，低于理想汽车的39.33万辆，但高于蔚来汽车和小鹏汽车的17.03万辆和12.25万辆。目前零跑汽车在售车型包括零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01，按计划，零跑全新B系列首款车型B10将在本月广州车展在国内亮相。
另外，深蓝汽车和极氪汽车均进入榜单前五名，周销量分别为0.61万辆和0.58万辆；小鹏汽车和蔚来汽车分别排名榜单第六和第七名，周销量分别为0.54万辆和0.44万辆。截至目前，小鹏汽车和蔚来汽车均已完成新品牌首款车型的上市，但在销量方面仍明显落后于理想汽车，小鹏汽车和蔚来汽车仍需花费更多的精力做出更多的努力才行。按计划，小鹏P7+车型将在11月7日上市，新车预售为20.98万元起，定位全球首款AI汽车。
小米汽车周销量为0.31万辆，相比于上一周（10月21日至10月27日）销量有所下滑，作为参考，上一周小米汽车以0.57万辆排名榜单第四名，不过10月小米汽车销量首次突破2万辆，作为新晋品牌这样的表现还是非常亮眼的。
除上述品牌外，极狐汽车和腾势汽车也入围榜单前十名，周销量分别为0.29万辆和0.28万辆。其中，腾势品牌旗下中大型轿车腾势Z9将在本月的广州车展上市，另外，腾势品牌旗下全新大型SUV腾势N9也将在广州车展上亮相。目前腾势汽车专注于新能源汽车市场，同时主导豪华路线，旗下已布局D9、N7、N8、Z9 GT等车型，腾势D9是腾势汽车最主要的销量来源。随着更多新车的上市，届时腾势品牌的产品将更加完善。
最后再来看看中国市场豪华品牌榜单，奔驰、特斯拉、宝马位居前三名，周销量分别为1.58万辆、1.57万辆、1.53万辆，三者销量相差不大。此外，奥迪以1.20万辆排名榜单第四名，理想汽车紧随其后，为1.14万辆。其它品牌销量均低于万辆，排名第六至第十的品牌分别为问界、极氪、蔚来、雷克萨斯、沃尔沃，周销量分别为0.84万辆、0.58万辆、0.44万辆、0.44万辆、0.39万辆。
随着车市旺季“金九银十”的结束，2024年仅剩下两个月，而这两个月也是车企冲刺销量的关键节点，至于哪些车企能提前完成年度销量目标，大家拭目以待吧。
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