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停产裁员后!美国一新势力被指控虚假宣传

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2024-12-27

12月26日,据多家媒体报道,美国造车新势力Canoo继强制员工“无薪休假”后,又被指控虚假宣传其在俄克拉荷马州的电动汽车。

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据报道,2023年11月,Canoo宣布已向州政府交付首批“俄克拉荷马州制造”的电动汽车,但前员工透露,工厂根本没有生产任何汽车,所谓的交付车辆实际上是由另一家公司手工制作的,且90%仅是gemg车身贴纸。

针对上述消息,截至发稿前,Canoo官方暂未做出回应。值得一提的是,此前Canoo发布公告表示,公司剩余的员工被安排“强制无薪休假”状态,并且这种状态至少会持续到今年年底。公告内容显示,员工们将在周五结束当天工作后被锁定无法再访问Canoo的系统并持续至12月底。与此同时,由于资金短缺,Canoo将裁员近100名员工并暂时停工,关闭位于俄克拉荷马州的组装厂。

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资料显示,电动汽车初创公司Canoo于2017年创立,是一家中资参与的美国电动汽车公司,最初名为Evelozcity,由Faraday Future的前高管斯特凡•克劳斯(Stefan Krause)和乌尔里希•克兰茨(Ulrich Kranz)创立,前者为宝马集团前CFO,后者为宝马i3系列车型的项目主管,被称为“宝马i系列之父”。

2019年9月24日,Canoo对外发布首款电动汽车canoo,并计划首先进军美国和中国市场。2020年12月,Canoo通过SPAC特殊目的收购公司通过与特殊收购目的(SPAC)公司轩尼诗资本收购第四公司(Hennessy Capital Acquisition Corp. IV)达成合并协议,从而实现上市,但没过多久就被美国证券交易委员会调查,雪上加霜的是该调查不仅涉及SPAC并购,还包括Canoo的运营、商业模式、收入、收入战略、客户协议、收益等。

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2021年3月,Canoo与韩国现代汽车公司达成合作,共同联合开发一款电动汽车平台,但遗憾的是这一项目最终告吹。此后在2021年底至2022年初,Canoo爆发离职潮,包括基层员工在内共计50人以上离职,包括首席设计师迈克·德荣格(Mike de Jung)以及动力总成和电池制造工程负责人史蒂文·奥夫特(Steven Offutt)也先后离职。

截至目前,Canoo旗下共布局MPV、皮卡、轿车以及生活方式送货车LDV共计四款车型。财报显示,今年前三季度,Canoo营收为149.7万美元,同期为51.9万美元;运营亏损为1.65亿美元,同期亏损为2.04亿美元;净亏损为1.12亿美元,同期净亏损为2.74亿美元。实际上,在Canoo之前,同为美国造车新势力的Rivian Automotive、Fisker和Lucid等车企今年在车市均表现乏力。后续伴随着造车新势力竞争的逐渐加剧,自身实力不足的新势力玩家可能会逐渐被市场淘汰。


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