1月21日，乘联会对外公布2024年12月以及2024年全年国内汽车进口车销量数据。数据显示，12月国内进口汽车销量为6.7万辆，同比下滑16%，环比增长12%；2024年全年累计销量为70万辆，同比下滑12%，持续3年呈现负增长。
细分来看，从12月各大国别销量情况来看，12月进口量前三的国家分别为日本、德国、美国，进口销量分别为3.49万辆、1.33万辆、0.94万辆，其中前两者分别同比增长3%和6%，而美国同比下滑21%。除此之外，英国、斯洛伐克、瑞典、奥地利、匈牙利和韩国几大国别销量也出现同比下滑，分别同比下滑37%、63%、61%、38%、18%、93%，而墨西哥同比增长67%至1269辆。简单来说，12月只有日本、德国和墨西哥三大国别实现同比增长。
将时间拉长至2024年全年来看，销量前三名依然是日本、德国、美国三大国别，进口销量分别为22.79万辆、19.26万辆、10.93万辆，但仅日本国别实现同比微涨2%，后两者分别同比下滑17%、13%。斯洛伐克、英国分别同比下滑27%和13%，进口销量分别为6.24万辆和4.51万辆。此外，榜单前十中出现同比下滑的还包括瑞典、奥地利、墨西哥、韩国，而匈牙利实现同比增长53%，进口销量为0.81万辆。
再来看看各大豪华品牌进口销量方面，12月排名前三的进口品牌分别为宝马、雷克萨斯、奔驰，销量分别为1.85万辆、1.65万辆、1.48万辆，其中前两者分别同比下滑3%和26%，而奔驰同比增长14%。保时捷、路虎、奥迪分别次之，进口销量分别为0.64万辆、0.51万辆、0.42万辆，分别同比下滑15%、4%和34%。沃尔沃、林肯、迈巴赫分别同比下滑17%、17%和14%，销量分别为2055辆、1935辆和1334辆；MINI与去年同期保持一样，为1683辆；而特斯拉和捷豹销量均低于200辆，分别同比下滑91%和67%，销量分别为168辆和109辆。
2024年全年，排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、宝马、奔驰，销量分别为18.05万辆、17.10万辆、15.13万辆，其中雷克萨斯与去年同期保持一样，后两者分别同比下滑9%和13%。保时捷和奥迪均入围前五名，销量分别为5.45万辆和5.10万辆，分别同比下滑33%和18%，其余上榜的进口品牌年度销量均低于5万辆。
相比于进口豪华品牌，进口超豪华品牌的销量跌幅更为惨淡。12月进口超豪华品牌销量为625辆，同比下滑42%。细分品牌中，12月上榜的品牌中，宾利销量最高为239辆，但同比下滑39%；劳斯莱斯次之，同比下滑15%至104辆。除宾利和劳斯莱斯之外，其余品牌12月销量大部分为两位数。总的来看，12月进口超豪华品牌仅有兰博基尼和阿斯顿马丁销量实现同比增长，分别同比增长10%和16%；跌幅比较高的是玛莎拉蒂和迈凯伦，分别同比下滑78%和77%。
从2024年全年销量表现来看，上榜的所有超豪华品牌销量均出现两位数跌幅，跌幅最高的是迈凯伦，同比下滑83%至38辆；玛莎拉蒂跌幅71%至1228辆。宾利年内累计销量依然最高，为2608辆，但同比下滑25%。
随着越来越多的进口车开始实现中国本地化生产以及国内新能源汽车品牌正快速向豪华市场进攻，汽车市场发生大洗牌，尤其是国内进口车市场已发生翻天覆地的变化，合资品牌进口车以及非豪华进口车市场出现了剧烈萎缩。在这样的背景下，后续进口豪华汽车销售的压力也会越来越大，豪华品牌在进口车方面仍需尽快调整策略，以适应市场变化的节奏。
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