2月2日，据新华社报道，美国总统特朗普当地时间1日签署行政令，对进口自中国的商品加征10%的关税。根据行政令，美国还将对进口自墨西哥、加拿大两国的商品加征25%的关税，其中对加拿大能源产品的加税幅度为10%。
当日，商务部新闻发言人就美方宣布对中国输美产品加征10%关税发表谈话，中方对此强烈不满，坚决反对。并指出：“美方单边加征关税的做法严重违反世贸组织规则，不仅无益于解决自身问题，也对中美正常经贸合作造成破坏。对于美方的错误做法，中方将向世贸组织提起诉讼，并将采取相应反制措施坚定维护自身权益。中方希望美方客观、理性看待和处理自身芬太尼等问题，而不是动辄以关税手段威胁他国。中方敦促美方纠正错误做法，与中方相向而行，在平等互利、相互尊重基础上，直面问题，坦诚对话，加强合作，管控分歧。”
行业人士指出，美国的这一最新贸易保护措施将影响中国国产汽车等外贸产品出口美国。在此之前，特朗普政府已宣布结束拜登政府颁布的电动车优惠政策。据此前政策显示，美国消费者购买电动车时，美国各州政府会提供7500美元（约54329元人民币）抵税额补助。
2024年5月，拜登表示将针对中国包括电动汽车在内的战略部门征收近100%的关税，相比之前大幅提升25%。对此，彼时，中国外交部发言人林剑在例行记者会时表示，美国上届政府对华加征301关税，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的301关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。林剑表示，我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
值得一提的是，除美国政府外，欧盟委员会（下称“欧委会”）也在不断推进向“向中国电动汽车加征关税”一事。2024年10月，欧委会已通过最终裁决，结束对中国进口纯电动汽车的反补贴调查，并决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。
根据欧委会给出的最终关税，被抽样的中国出口生产商将被加征不同税率的关税，与此前的临时反补贴税税率相比，欧委会终裁确定的反补贴税税率略有微调。其中，上汽集团将被征收35.3%的反补贴税，吉利汽车将被征收18.8%的反补贴税，比亚迪将被征收17.0%的反补贴税；其它合作公司将被征收20.7%的关税；其它非合作公司则被征收35.3%的关税；在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。对此，中国商务部表示，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼，将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
对于欧委会的反补贴行为，众多车企也纷纷站出来以实际行动表达对欧盟不合理裁决的不满与抗争决心。据最新报道，1月27日，欧盟委员会证实，特斯拉和宝马已向欧盟法院提起诉讼，反对对自中国进口的电动汽车加征关税。而在此之前，包括上汽集团、吉利控股集团和比亚迪三家中国汽车制造商也向欧盟普通法院提起诉讼，反对欧盟委员会加征关税的行为。
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